咁源禾路客上唔到900,仍然有280X+西隧線的選項包底...
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咁對客嚟講280再西隧轉都還吸引，但落到西隧點都有幾成機會落咗去對家袋，在九巴層面點都哽唔落呢啖氣，有能力用12.8又可以清到源禾路客變雙贏，咁點解唔賺盡哂啲客同錢留喺900。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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我覺得900博緊加班,
你睇返新東西隧線,只有900上午繁忙時段班次和下午繁忙時段一樣,
其餘幾條線都係上繁班次多於下繁
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不過900上繁班次都係少過其他線
980x/981p做緊8-12min，10班車，982x做緊5-10min，包埋水泉澳有成22班車，但900得6班...最好同返mos果啲一樣先..
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本帖最後由 drbean7218 於 2022-1-3 16:11 編輯
980X 下午繁忙時段多過上午繁忙時段1班車。
如果睇返980X+981P放工時間表, 就會明白點解九巴只出1架980X加班車。
因為除了17:53班980X外, 其餘九巴980X回程班次前面都有981P九巴班次行先。它個算盤當了981P輔助980X, 等乘客返到富安先轉車/返到馬鞍山先算。
1805 981P 3車
1809 980X 4車
1825 981P 5車
1825 980X 6車
1845 981P 7車
1849 980X 尾車
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RyanPun 發表於 2022-1-3 13:36
咁對客嚟講280再西隧轉都還吸引，但落到西隧點都有幾成機會落咗去對家袋，在九巴層面點都哽唔落呢啖氣， ...
同意！同埋難得投到條獨贏缐，有得做大條缐點解唔去做呢？ 成日搞到源禾路班客喺上唔到車嘅邊緣，又點儲客呢？ |
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drbean7218 發表於 2022-1-3 15:22
980X 下午繁忙時段多過上午繁忙時段2班車。
如果睇返980X+981P放工時間表, 就會明白點解九巴只出1架980X ...
睇巴典980X上午有2班加班車，下午加班車cut淨3班。上繁班次總數（12）仍比下繁（11）多 |
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另外,源禾路果種好明顯係未發揮潛力, 似當年982X只有2-4班車没有很多人在田心村等車的情況
想當年......未有985而982X只有4班車,當時部車過新明樓後已經貼窗口式頂閘,當年985只有4-6班車,大把顯徑客為左有得坐行去雲疊花園等985,顯慶客夾硬都要迫上985,而且會等到最後一班車才會放棄等車
條線夠吸引的話,自然會有人去等...
比d耐性等下啦,
當年982X/985都係1年加2班,
900作為親生仔算加班加得快,而我相信佢好快會加班
題外話...
依家900周一至周五每個方向開14/15班,
而城巴開果4條港島東線依家都係每日每個方向15班
九巴一條過海線頂善巴4條線
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巴典都唔update。
980X 開車時間如下:
朝早 - 共11班車
正班: 10班
加班車: 1班 (烏鐵開0725, 新巴)
放工 - 共12班車
正班: 8班
加班車: 4班 (金鐘開1748(九巴), 1757(新巴) & 1813(新巴), 皇后像開1750(新巴))
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沙田已經唔多12.8，本來嗰22部V6X，比人偷剩7部加900嗰4部，現實唔夠分大車，就一定用盡方法谷爆部車，我覺得好合理。唔通唔夠12.8分仲放咁多大車行大線話比人聽仲有空位剩咩，你話好似89D/40X咁爆到入馬鞍山就另計。而且900一直叫緊加班同真正全日，我係九巴都會有大食大，加上沙田廠揸住九記條命根900，我就唔信高層會亂咁嚟喇。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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