"本集團 (漢思能源) 致力於發展其新能源業務及積極參與新能源產業鏈開發。為了對香港的環保工作作出貢獻及達成「碳中和」目標，本集團一直與氫能行業的科技公司及供應商合作，共同在香港推廣採用氫燃料。董事認為買賣協議下的收購事項為建設香港氫能產業鏈過程的關鍵一環，並會為本集團帶來協同效應的裨益。"
漢思能源其實就係對氫能源產業鏈有興趣多過城巴新巴囉
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真係睇中氫燃料電池嘅，都好似內地嗰啲將某個產品或者科研整成有大額水份嘅資產，跟住用嚟集資掠水嘅套路...... |
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記得有人分析過漢思先係最想買新城既，但係為左擴展氫能連間咁既垃圾公司都買得落真係一條水魚 |
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不過新創建賣左比人
先去炒人
再搵路線減班
然後公開要求得到新區服務
如果新創建當日都好似咁做
仲會唔會比人話經營不善
換左另一班人先發現原來仲有空間可以節省成本 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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淨損失啫
只不過搵唔搵到咁多都係問題
啲服務倒走咁多客
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265B 22年不變
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而且這三件事是轉手短短一年多就做到，可想而知以往新創建真的做善堂。
我覺得漢思在這個時候想增持股份，既配合上面碳中和政策，又可以擴大業務範圍（施政報告說研究氫能巴士），對漢思百利而無一害。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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但呢頭蝕錢
個頭漢思又掟舊錢溢價收股票
計返個幾個%股票可能只係打和
不過睇返漢思能源中期報告
有講同新城關係
http://www.hansenergy.com/wp-content/uploads/2021/09/EW00554.pdf
積極參與新能源產業鍊的開發為香港環境保護，實現「碳中和」目標盡一份責任，本集團於較早時間開始與一家國際知名汽車企業以及國內外幾家氫能產業鍊各關鍵環節中的核心供應商，共同商討在香港推廣氫能源巴士以及其他商用汽車的意向。同時，該意向已經得到城巴有限公司及新世界第一巴士服務有限公司的積極響應。該項合作的近期目標是共同提出香港使用氫燃料電池巴士（或包括其他氫燃料電池商用汽車）的推廣計劃。本集團將以在能源獲取以及儲運等方面的經驗為該計劃提供幫助。我們相信在香港氫能源產業鍊從無到有的建設和不斷完善的過程中，本集團可以充分發揮自身優勢作出應有的貢獻。發展氫燃料電池汽車，不僅可實現完全無污染和零排放，並且與充電電池汽車相比，更加適合於重載和長距離運輸用途的車輛，極具發展潛力。
而第13版有提
漢思能源總現金/銀行結餘有3.576億
岩岩好就係同呢單DEAL一樣
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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短期內好難揾氫難能三軸雙層喎 除非買威巴隻兩軸去湯堆殘晒既70xx |
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