CRH2-005A

我始終覺得CRH1的布局 "和諧" 一些.
始終CRH1車廂不會給人一種 "密桎桎" 感覺
而新幹線車廂就好迫咁

而且, 大陸人 "見風駛盡浬", 比佢地可以調低個椅背, 一定令到後座者十分不適
好彩CRH1無得調 (3+2冇, 2+2唔知有冇?)

CRH1既2+2既凳係有得教角度既

我就覺得CRH2 比CRH1 好好多, 只少上局對車既保養方面比廣深好好多.

原帖由 barking 於 2007-6-17 14:07 發表
我始終覺得CRH1的布局 "和諧" 一些.
始終CRH1車廂不會給人一種 "密桎桎" 感覺
而新幹線車廂就好迫咁

而且, 大陸人 "見風駛盡浬", 比佢地可以調低個椅背, 一定令到後座者十分不適
好彩CRH1無得調 (3+2冇, 2+2唔知 ...

你有無真正坐過 CRH2 啊? CRH2 3+2 位調到最低後面都唔覺不適喎。
你要記住o的凳可以 360 度旋轉的, 排與排之間空間係非常大。

原帖由 gakei 於 2007-6-18 17:00 發表
你要記住o的凳可以 360 度旋轉的, 排與排之間空間係非常大。

對!!!
CRH2 及 700T o的凳不論2+2 及 3+2 都可以360度旋轉,所以前後好鬆動.

客觀來說，CRH2的人性化設計同舒適度的確比CRH1好，
CRH1的一等座位真係無CRH2果D咁大張咁好座。

看過在國內的鐵路論壇，排除某些人對日貨的偏見和反日情緒，
人們對CRH2的整體評價最高，主要是舒適度和可靠性較其他CRH型好。

而CRH5在國內就真係劣評如潮，故障率高(鐵路部話未能磨合)，舒適度亦不及CRH2好。

原帖由 volvo_chan 於 2007-6-19 12:42 發表
而CRH5在國內就真係劣評如潮，故障率高(鐵路部話未能磨合)，舒適度亦不及CRH2好。

CRH5當時趕起貨俾鐵路部嘛,
根本連詳細深入既testing都做唔切
邊似得CRH2有得慢慢tune