[路線計劃/RPP]
問2020-21 RPP有關A車重組的落實進度
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-12-10 07:41 編輯
員接以A線專利化,未致成盤數
轉虧為盈但起碼開到源,就計坐得滿
而唔企位都有著數,可惜龍/城到多返旅客時
就不重視機場職員,二來亦要過機管局嗰關。 |
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單睇沙田區，其實已經睇得出龍運有「幾多」誠意重組A車
唔覺得通左關之後，之前個重組會落實到 |
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其實北葵嗰條A30同沙田過山車A42都可以開住繁時一兩班先
A38都做到獨市半日單向，無理由A30同A42唔得嘅 |
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咁本人有生之年都應該見唔到呢日
呢個政府唔走路數果日應該太陽由西邊升起了
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HM3044 發表於 2021-12-10 06:41
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2128999&extra=page%3D1&mobile=2
又厚 ...
因為呢間係屯門巴士公司(誤)
A33係現有線，改成入一入去點都易過開新線掛… |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-12-10 07:33 編輯
眾所周知巴士公司愛A唔愛E
就講擒晚A43下繁15分鐘時段
過埋青馬約得35客入欖隧返北區
E線繁時都要企客,貿然開新A線之
顧慮,一定大過現有路線稍作修改,但
認同樓主講試一兩班客量有把握嘅路線,
反正機場島上有企業同員接嘅非專持不同
意見,長遠還是搵專利巴士。 |
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而家北葵 M 轉 A32 已經係最直接走線咁濟
家陣呢個得返員工既環境仲有需要開埋 A30 同 A32 攬炒 
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Timothy 2B
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kitarolo 發表於 2021-12-10 07:26
眾所周知巴士公司愛A唔愛E
就講擒晚A43下繁15分鐘時段
過埋青馬約得35客入欖隧返北區
又咁講，E37C E42C都算係武肺機場半封情況下，回應緊機場嘅通勤需求 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-12-10 20:42 編輯
10598C 發表於 2021-12-10 19:35
又咁講，E37C E42C都算係武肺機場半封情況下，回應緊機場嘅通勤需求
我收到嘅消息開線,但比RDP內列
班次少得多,用廉價方法做都無搵架
A線隊入嚟(例如A32南環路>GTC>葵涌邨,
與同公司路線補差價轉乘,E線全部便宜過佢/
同是$18.9之A線免費,A43就補$12……等方式)
因為重開S54幾乎不可能,實際上列方式
亦唔需要全日班次入南環路,乘客如轉搭
城巴線/機鐵,龍運都至少穩袋咗$18.9。 |
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樓主
