本帖最後由 tszhinchan3 於 2021-12-9 11:15 編輯
區議會在香港地區行政只屬諮詢架構,沒有實權,最後決定權在政府部門。所以,唔少區議員或者心知官員唔會聽佢地意見,所以講到有咁盡得咁盡。
不過又咁睇,如果運輸署同巴士公司唔理班區佬,RPP又洗唔洗改完又改?
唔係冇例子,89D/83X重組差D爛尾、容帝年復一年狙擊87D特快、40S入亞公角街、粉嶺南劉大帝、鄧咏俊反對40改行龍翔、取消286M……到近日傳出梨木樹反對36同32B合併,有邊樣唔係區議會出聲之後巴士公司即刻唔做?
其實而家巴士公司識做左,你班區佬反對,我咪擱置唔做,用減班陰乾同你攬炒
而家DQ左咁多區議員,巴士公司要cut邊條線真係話都冇咁易
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以前大家諗多左姐
不過倒返轉邊D巴士公司係一定要做既重組
有時都唔易推敲 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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不過近年好興打回頭建議改少少再擺上去
40/40M呢D都真係接近年年見
103P RPP提左3次CUT結果都過唔到今年 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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所以我覺得63X飛美孚、37行荔枝角道、86系重組一定會喺下年RPP再提出
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當然仲有很多多年來彈回頭建議被Ban會重回上馬,如:紅巴30X來回改慢,6F南昌,VWalk自轉和一大堆屎水的南區西半山區內廢線合併...等會格梗做.
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唔好忘記還有「分區委員會」,運吉可以改為諮詢分區委員會 |
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還看香港公交
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