屯門區減少浪費資源建議

Waiyin12 發表於 2021-12-11 02:02
想comment兩點
1）要cut 66X嘅可以58X改跟258D進屯門，260X跟原58X (寶田總站坑位問題)，良田58X車程略增， ...

• 58X 改經大興只會客量插水 (無屯市同虹橋客支持)
  反正大興同山景範圍人口無乜上升空間 , 不如早日送佢上路 , 好過養住條線蝕錢
  
• 57M 少客眾所周知
  68A 亦因為改青衣特快而倒哂葵涌客比西鐵
  屯門青衣線係青衣嘅 coverage 亦都明顯不足 , 轉乘又唔足三程
  所以兩條線洗牌吸返應有嘅客源 , 同埋睇下 57M 有無可能鹹魚返生 / 乘機開源節流
  

Waiyin12 發表於 2021-12-11 09:12
大興山景就唔需要？（66已經歸咗西接近10年）

66 都可以歸西 , 即係客量需求唔夠啦
57M 自己非繁都係運空氣
如果你話開返 57P 保留現時 57M 上下繁雙向都可以有得傾
但非繁真係轉車仲快過死等

khcasahiya 發表於 2021-12-11 09:59
58x早晚繁都可以迫爆，就係勝在唔停屯轉

58X 停屯轉都唔見得會影響班客嘅選擇
屯門客唔會因為咁而轉搭西鐵

m_rd08 發表於 2021-12-11 10:53
與其慢慢塞返去灣北，不如直接經史釗域道去軒尼詩道...

怕佢唔夠轉多 D

0q9w8e 發表於 2021-12-11 11:31
青衣去藍地需求大過大興？

去藍地定大興都只係搵位擺
只係將青衣條線盡量縮短 , 減少用車數
好過而家 68A 頭重尾輕

KW2523 發表於 2021-12-11 11:51
大角咀個乘客量加返31B/37等路線BBI足矣, 或者同52X調站, 冇必要再多條線走入去
67A逆走藍地交滙處上公路做 ...

原本都諗過 67A 有無必要郁
但考慮到兩邊時間其實唔會差太遠 , 倒不如行多少少食多 D 地方
有多個建生頂住可以再做密班次

kingprowm 發表於 2021-12-11 13:57
68A 去到元朗廣場已經係核心價值，68E 對青衣根本冇用

已修正建議，歡迎乘搭 68E 往元朗廣場及朗屏邨
完成滿足閣下需要前往元朗廣場 instead of 又新街及千色廣場等旺位嘅需求
回程亦可以按現時 68A 係家計會上車
照計時間都應該會比 68A 快，應該對閣下會幾有吸引力

KW2523 發表於 2021-12-11 14:22
山景隔離大大個工業區, 都有一堆人返工

當然經市中心係有必要, 無論跟樓主定961P行法都好

原本諗住再絕少少大興都唔經
但因為石排無得右轉返山景，所以都係豪比大興算，反正建議中幾乎 cut 哂所有野
兜虹橋都係為咗原本 68A 班客，反正唔見得山景有幾多人真係要去青衣

kingprowm 發表於 2021-12-11 14:27
68A 又去到屯市又去到元朗廣場，對青衣好有用

新 57M 一樣去到屯市
而家比埋新 68E 建議你 , 應該啱哂你 D 奇怪要求架啦

tonychow 發表於 2021-12-13 09:15
坦白講，成個 57 66 系俾樓主打殘咗...
首先山景總站只係喺山景邨邊皮，條 57M 咁行即係大半條攞走，仲未計 ...

大興山景出唔到客 , 縮減服務比其他有需要嘅區有的確必要性
青雲路新公屋搵返 66M 加班就得 , 線夠短加車幅度無長線咁大 , 亦都可以平衡返各 X 線頭重尾輕問題

58X 入轉車站只係解決返生客成日搭錯車嘅問題
而且有時良田客條龍都唔係短 , 58X 入去可以幫手清人龍
屯轉塞唔塞車問題係應該靠站位調位去解決 , 無人叫九巴將車鏈線放站尾

至於 68A 原線去青衣 ... 屯轉幫到你 , 唔係開個轉車站做乜 ?