本帖最後由 andy92 於 2021-12-13 12:09 編輯
兆康南站睇地圖好似係好近，但實際行一次唔會快得過兆康苑總站
因為要行入港鐵站，經過車站大堂再落輕鐵站，穿過月台先入到兆康苑中央範圍
就算南面一二期都要 n 字形行法返到去，咁兜法其實仲慢過兆康苑總站直行落去
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如果兆康南使用量都唔高就其實都可以唔兜嘅
青麟路都專登比條 67A 吸引班客去屯轉轉車
呢個萬年被遺忘嘅地方都應該要比返基本服務佢地
至於富泰唔夠位問題 , 其實都係預料之內
A33X 調總站 / 960C/S 踢出街其實都係可行 , 我無乜意見
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出唔到客還出唔到客，但依家你個方案少咗接近 2 條線，而且 66M 覆蓋範圍細
如果青雲路多咗客，基於紅橋至屯市一段屯門公路多咗班次，係咪應該起碼分返適當 58M 班次行青雲路先啱，咁成件事會無咁嘔心
屯轉固然有問題，但 59 系塞爆本身係因為太多客，唔單止係站位問題，亦因為咁我先建議將來用 57 系救亡
58X 固然有人會搭錯車，咁係咪巴士車門貼張紙寫住不停屯轉就搞掂
良田有時爆煲其實仲有另一個問題，係 960 無咩良田人上，因為要兜大興；again 如果開咗 57M，可以透過分返少少班次走解決
至於 68A，我本身係講緊荃灣 - 青衣一段流水
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本帖最後由 樂仔〞 於 2021-12-13 14:10 編輯
覆蓋細問題請善用轉車站 , 好過 3 條線累鬥累得嚟各自蝕到趴係到
呢 3 條大毒瘤拖到而家先處理已經叫遲
青雲路公屋起好都 2024 2025 , 到時再考慮加車都未遲
當大興客自己都用腳投票搭 58M , 放返 67A 同 57M 落去只係減輕 58M 負擔 , 甚至可以乘機 cut 哂堆特車減少空載問題
上面所講嘅屯轉擠塞係講緊出九龍 , 返屯門有站助識執位反而問題唔算好嚴重
往九龍你將十幾廿條密線放中間 , 站助又唔會將相近線直接趕走 (e.g. 58M 67M, 59M 60M 66M, 59X 67X, 960C/P/S 961P/S, 960 961)
咁個站唔塞爆先奇
荃青問題應由 41M 42M 43B 243M 重組處理 , 無理由由 68A 埋單
最簡單做法 , 243M 直接行青敬路已經慳唔少功夫
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唔知樓主住葵涌定藍地，成日要打劫 68A 做藍地葵涌直接車，有咁大需求咩
又成日話 68A 葵涌客量流失去西鐵，有何證據，我覺得就算流失都係流失去車海班次既 58M 度，葵涌去藍地邊可能會因冇左 68A 而轉去西鐵，根本正常搭法都係海量 M 線轉 63X or 68A |
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本帖最後由 樂仔〞 於 2021-12-13 16:24 編輯
本來 68A 客量有大比數都係去葵涌 , 以當時短途客甚少同青衣 0 吸引力計 , 應該佔到一半
一個屯轉重組諗住將 68A 班客趕去轉葵涌 M 線
但點知荃灣同屯轉轉 M 線嘅客嘅比重極低
咁呢班客唔係去哂西鐵唔通去邊 ?
唔好成日諗到你青衣來回屯門好多客啦 , 63M 68A 263M 咁多年咁多條線都做唔住
你條 68A 而家係青衣城都只係每班比盡廿幾三十個 , 青衣 coverage 咁細
都未計有一定比例嘅人搭小巴去葵芳 / 荃灣轉 M 車 , 甚至係轉西鐵
我又唔明點解係要堅持係 D 無謂嘅地方呢 ? 68A 去元朗呢個仲慢過 948 去銅鑼灣嘅搭法 , 點解唔係去諗其他更好方式處理 , 而係一味 ban?
將條 57M 廢物利用再增加青衣覆蓋率唔要 , 走去要條到喉唔到肺嘅 68A ...
有時真係唔明 D 青衣居民點諗
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本帖最後由 kingprowm 於 2021-12-13 16:43 編輯
因為去元朗需求必定大過去山景，就係咁簡單
根本青衣要求要有直車去大馬路好合理，你唔搵條線做返一程過直達大馬路，就必定會 BAN 放走 68A
如果你咁執著葵涌要有直車去藍地，直接將 57M 延長去藍地咪得囉
你自己都識講山景大興客源不多，咁仲要兩條 M 線做乜，一條 66M 都夠做，然後成條 57M 取消左佢將 68A 改去葵涌，另重開 63M 青衣站至元朗站仲好
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本帖最後由 樂仔〞 於 2021-12-13 16:46 編輯
大大條 68E 咪改咗比你 , 完全切合哂 68A 原本路段 , 仲快過原本 68A 到元朗 , 你又唔要
青衣有直車去大馬路合理唔代表要搶屯門資源 , 尤其 68A 中間多咗咁多客就更加應該由其他渠道處理
當年 264M 取消行錯棋唔代表呢件事要由 68A 嚟承受
青公沿線而家唔係淨係藍地先多人搭 , 由藍地到洪水橋根本就人口大爆炸
強行將 57M 左拉右拉係無用 , 倒不如將兩條線做返應有 / 預計有客嘅地方 , 好過一條線無客 , 另一條線就做到趕哂客
如果唔係石排無得右轉返山景總站 , 我都廢事將 57M 塞入大興
而家 57M 只係求其穿過去虹橋就算 , 如果真係要益大興就唔會兩條線逆走啦
其實甚至呢個行法可能可以集思廣益下 960 有無條件非繁飛走大興 , 等班客轉 57M (960 繁時要飛走可能難 D , 大興客比重唔算少)
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本帖最後由 kingprowm 於 2021-12-13 16:57 編輯
如果 68E 改返經全條大馬路咪得囉，青衣要求好簡單，只要有直車去成條元朗大馬路，和有直車去屯門市中心，就萬事有商量
冇辦法，青衣冇直車去大馬路係極度不滿
呢頭又話山景需求不大，但又要盲保 57M，好心就擴大屯門區服務來屯門轉車站支援其他線好過
洪水橋持續發展，就算同時有 63M 68A 都冇問題，好過浪費資源做山景
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kingprowm 發表於 2021-12-13 16:38
因為去元朗需求必定大過去山景，就係咁簡單
根本青衣要求要有直車去大馬路好合理，你唔搵條線做返一程過 ...
我好支持68E改行大馬路
268B落元朗南嫁 |
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樓主
