93K有山上客, 297直接和鐵對打, 我睇依一刻297危險好多
93K執下條走線基本已經可以令297收檔,
尤其是依家没有理由再經營旺角至土瓜灣流水客的時段,
有縮線空間
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錯字連篇
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但九龍段路同MTR疊左
按其他線減班邏輯
93K都應該可以減
今次市區開多幾個MTR站
但多個山頭無MTR 巴士線一鋪翹起減晒班
以近年鐵路通車後減班計
呢鋪應該影響最大
幾十年前劃既線又唔可以話佢錯晒
山頭要出城,市區做流水
以前夠客就可以開密D
兩舊客剩返一舊
山頭又嘔唔到新客
就唯有減班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2021-12-17 17:53
但九龍段路同MTR疊左
按其他線減班邏輯
93K都應該可以減
但係297在九龍灣工業區往返坑口仍係獨市wor。
同埋寶琳去九龍灣工業區，搭297好過去搭綠小。 |
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JX9097 發表於 2021-12-17 19:41
山上可能減得仲狠
反正都係焗坐
93K相信會減班，但297更大機會保唔住全日服務。
九巴要諗縮數的話大概會將93K和297合併 |
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鐵路佔優嘅796X反而仲密過297，297真係好有heart呀
不如成條297直接取消啦，25分鐘一班車，地鐵都出到九龍灣啦
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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即係再推293囉
咁就簡單喇
坑口寶林唔會坐（坑口坐鐵，寶林上105）
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睇吓102,111會唔會想趁機重組服務 做景林將隧直達九龍灣商貿區囉😂
不過其實297減到25分鐘一班，遲早班客都比佢趕晒落鐵 / 寶琳小巴 / 797轉798
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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JX9097 發表於 2021-12-17 20:13
即係再推293囉
咁就簡單喇
坑口寶林唔會坐（坑口坐鐵，寶林上105）
九巴唔會驚嫁，297減班減到咁，就預左唔會有人坐啦 |
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