297都係同93K一樣屈D客
九龍灣內街有個好處係唔近MTR
點都有少少渣拿
只係297唔係比人頭尾兩邊搭
但如果以九龍灣做核心
九巴自己條15A非繁都開緊30
297 開完25就睇幾時變30 |
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
S3bl430 發表於 2021-12-18 20:35
依個時候仲坐297由將軍澳往返土瓜灣的人, 問心咁講, 真係講求車程快速?
鐵同297係服務緊兩班客。近鐵嘅或者一過德福就到嘅會搭鐵；如果係megabox附近出入嘅搭完鐵仲要步行多10幾分鐘，咁不如塞10幾分鐘隧道起碼可以瞓。
22M同608都去唔到紅磡，而且仲要兜啟德，所以放工時間仍然有好多人係九龍灣三個站上車去紅磡方向。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
縮短到九龍灣就收唔到位位$10.5, 如果想避屯馬, 惟有諗諗九龍灣之後去邊 (例如去深水埗?)
|
|
|
獨學而無友，則孤陋而寡聞
|
|
|
|
|
|
唔記得講, 會有人796X轉地鐵係屯馬全通之前嘅事, 而家唔係貪一程過的話, 應該直落地底
其實今次九巴減班都做得幾明顯, 除左上繁西行以及下繁來回程keep到15分鐘班次之外, 其餘一律跌到20開外班次
東行冇得行啟隧似乎真係幾影響297土瓜灣東行客, 其實真係應該諗東行改行下路同飛九龍城天橋
九龍城本身全日有98C, 兩繁有98S, 宋皇臺又有地鐵, 297實在冇太大理由繼續存在係九龍城
未有屯馬之前, 297東行已經係做緊105執雞, 西行我自己係怕左九龍灣塞車, 基本上唔會優先考慮297去紅土
既然297九龍灣商貿區去九龍灣站呢10分鐘距離可以養到坑口寶林客, 同樣地改快土瓜灣去九龍灣車程應該會有吸引力, 尤其下路
不過問題係九巴想keep住現狀呢班客, 定博有班客回流
BTW其實297都某程度上都反映到797實質所值嘅班次
|
|
|
|
|
|
|
|
|
去深水埗都冇用
同98C相比都快唔到
只會做到兩條線叉落同一個地盤度
最簡單就係回程做埋下路（偉恆昌）
只係九巴用唔到承啟道有啲難搞
|
|
|
|
|
|
|
|
|
797某程度上係為鬥而鬥
應該係要跟足投標時797A走線先會夠客
（當然，九巴開98，新巴冇轉乘就注定輸）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2021-12-20 11:23
797某程度上係為鬥而鬥
應該係要跟足投標時797A走線先會夠客
（當然，九巴開98，新巴冇轉乘就注定輸）
將轉囉
新巴線最多人排又真係797
|
|
|
|
|
|
|
|
|
收唔到10.5，但8-9蚊點都收到，
如果班次再跌，隨時連而家九龍灣返工客都趕走埋，
不如趁機改循環線，九龍灣行一次就走人更有著數～
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 214P_world 於 2021-12-20 16:41 編輯
唔算同一地盤嘅, 98c主打山路沿線出旺角,深水埗, 而山腳主打寶林邨, 297區內主打景林,茵怡,新都城一帶, 客源的確有別
加上297不論班次,走線,車費都比唔上796x, 反而去深水埗,長沙灣就冇直接競爭
btw 頭先爬文見到其他版友之前有關"297坑口直上隧道/避開小巴競爭"嘅討論,
如果297而家唯一淨返嘅獨市位係坑口往返九龍灣, 咁不如試吓不往土瓜灣 改去深水埗 反正客量冇得再跌
|
|
|
獨學而無友，則孤陋而寡聞
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
