60x 減班

ccchhhuuunnn 發表於 2021-12-24 09:36
結果去到屯門市廣場上客仲多過屯轉

有車多直接加落 260X 好過

聖誕前夕尖咀比平日更多人
6 分鐘時段九龍公園後開始企位
佐敦尾站企到黃線

ps 柯士甸站見到隔離部 280X，連窗口位都坐唔滿

GD1570 發表於 2021-12-24 07:12
認真，當年佢由彌敦道轉入亞皆老街都隨時要等5-8分鐘燈位，
仲要停埋銘基先U-TURN返出去塘尾道，
然後慢 ...

完全同意，根本改行塘尾道這種安排係怪中之怪。直去就算要停站都無咁笨。
最搞笑係果個時段，基本上63X銘基係極大機會無客上車，真係為兜而兜。

當年十點後63X係少好多客(藍地客焗搭外，對屯門客來說又貴又慢)不無道理。

不過有些師傅十點後不理改道照上荔橋，似係柯打車/跳飛機，某個班次搭中個幾次，真係好爽。

GD1570 發表於 2021-12-24 07:07
無客，試旦搞條快快手手行完然後收工

如果屯轉起載，一係清碼頭客，一係行67系最有用。
63X/68A都有用，但不期望屯門廠會這樣做。

行260X作用極細，似係補班填數?

1320 發表於 2021-12-23 10:10
係完全唔想做既時間表, 不如叫 城巴 54區線既 西九龍 提早開

直接入埋安友，取代60X！

arfung 發表於 2021-12-24 09:48
如果屯轉起載，一係清碼頭客，一係行67系最有用。
63X/68A都有用，但不期望屯門廠會這樣做。

尋晚十一點幾，67M/X 條人龍仲要過埋 58M/960/260X

兩條線都開 15 仲要前後腳，走左班就要係轉車站食風

月票客去景峰打後，都係紅橋轉車最穩陣

arfung 發表於 2021-12-23 20:28
60x是屯門廠重點「力保」路線，之前好像聽說落了柯打不能夠大減。你見日間班次減極都有「個位數」就知道 ...

扮嘢㗎咋，實際上起碼12至15分鐘一班， 永遠喺放工時間太子番屯門係起碼等三四個字

WN4156 發表於 2021-12-23 20:33
力保仲不斷減？似乎60乎大陰乾，60M 日中6-10變15，60X 5-8變7-12。

我依稀仲記得2003年之前係有條60號強行畀人取消， 逼我哋一係兜61m一係坐260C😴

andy92 發表於 2021-12-24 11:01
尋晚十一點幾，67M/X 條人龍仲要過埋 58M/960/260X

兩條線都開 15 仲要前後腳，走左班就要係轉車站食風

如果屯轉等67系食風食足15分鐘，如果我係兆康客，好彩有62X到照上。(甚至63X/68A如有，虎地步行)

景峰也可以搭紅橋車快快走人，但富泰就硬食了。

所以屯轉北行吉車行260X真係似填數多過想幫手疏導乘客。

大西北巴膠 發表於 2021-12-24 11:08
我依稀仲記得2003年之前係有條60號強行畀人取消， 逼我哋一係兜61m一係坐260C😴 ...

之後有番 66 至 2013 年

arfung 發表於 2021-12-24 11:10
如果屯轉等67系食風食足15分鐘，如果我係兆康客，好彩有62X到照上。(甚至63X/68A如有，虎地步行)

景峰也 ...

其實夜間真係好少人會虎地站落，多數得一兩個
沿路行去天橋相當僻靜，只有車流無人流


btw 尋晚幾分鐘前的確有部打住「屯門市中心」既 62X 埋站
但無乜人上，可能人龍中景峰客佔比唔多
官中何福堂富泰嶺南又唔岩搭，欣田落車又行得遠