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城巴78X九龍區走線非常有問題
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JC3987 發表於 2021-12-25 20:59
點解近年觀繞返沙田晚晚塞車?
係多得大老山隧道轉車站,巴士排隊入站排到入隧道內,搞到成條左線嘅車一齊 ...
咁係咪好應該抽某些線於繁忙時間不停大老山隧道收費廣場呢? |
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大隧起多條管道成本太高,唔會搞。
獅隧反而夠短同夠多空位,搞得成反而係好事。
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惡意回復是不道德的行為。
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完全無意思,我當你有 1/5 班次唔入收費廣場,咪又係塞慢線。
反而當自動收費系統成熟,要準備拆收費亭果一刻,
就係好時機搞搞轉車站。
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惡意回復是不道德的行為。
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原本佢地諗住東隧口個算盤
798:沙田市中心至火炭
682:第一城至馬鞍山
686:沙田圍至大圍、顯田
如果686夠客就準備轉全日
咁就可以接近覆蓋整個沙田區
點知客量、車程都不及989
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本帖最後由 jpoon 於 2021-12-26 01:51 編輯
未開綫時一早已經知啦,係畫綫果位運吉唔知之嘛
都話咗啟德上車去皇后山咁行無著數,畀我就落咗地底算啦,你30分鐘去到觀塘,搭鐵衰極起碼都到太和啦
不過皇后山經啟德去觀塘唔係大問題,回程點上大老山隧道先係問題,可能真係要等到協調道落太子道東條橋起好先有較理想路綫(不過大老山咁塞法,可能到時諗埋行中九龍幹線同青沙做替代) |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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投線翻黎包賺錢嘅咩?大改成咁一係重新招標,唔係就唔應該改,無客就減班,唔係投標黎做乜。 |
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本帖最後由 JC3987 於 2021-12-26 10:26 編輯
當有 1/5 班次唔入轉車站,條慢線已經唔會塞啦。
問題係邊搵到 1/5 唔需要停轉車站嘅路線出嚟呢?我淨係諗到 274X 係有其他路線覆蓋晒可以唔停轉車站。
我就認為可以擴闊過咗收費亭嘅路面少少,把一些行小瀝源/沙田市中心出口嘅路線搬前過去。
即係紅隧南行 115/182 嘅原理,行外圍過咗收費亭先至埋站,咁一樣做得到唔入(現在)轉車站嘅效果。
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東隧聯營嘅繁時線都唔應該再入轉車站陪塞,
307P, 680X, 681P 加埋都成廿班車,呢d線喺大隧轉車無轉乘本身都唔多人上落,
678就無計,北區多人用月票,九巴班次可以幫手清277系條龍,
又唔能夠淨係九巴班次入城巴班次唔入
加埋274x 嘅車海唔入嘅話,多多少少都有改善
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