[小道消息]
傳城巴計劃進一步削減南區巴士服務
[複製鏈接]
|
本帖最後由 VA73@2A 於 2021-12-29 17:37 編輯
其實我一直都覺得77 同 99應該一齊東行永興街出、西行清風橋上
唔好話77兜銅鑼灣,香隧左線一塞已經嘥咗唔小時間
|
|
|
|
|
|
|
|
|
見大家估到咁多個答案，我又唔想再實牙實齒講到城巴講緊邊條線(費時炒車)，就講下我嘅睇法啦
如果係「利東」，兼且「兩條對外線對調」嘅話，我覺得似係96，然後77/99對調。至於有人講到利東削咗96、削埋97，會得返99、171同埋671呢一點我係唔認同嘅。我反而覺得咁樣係變相畀咗綠小(講緊進智嗰條39M)有生存空間；再加上171會喺東鐵過海之後取消，所謂「叫多飛」叫埋171係唔成立嘅
97保持原狀機會好大 |
|
|
當然他不肯放手，如果准我重新學過可會白頭
|
|
|
|
|
|
97非繁25等同舉左白旗
紅日CUT多幾班車已經全日30
唔係條條線好似43M 76開30分一班死唔去
|
|
|
多行不義必自斃
|
|
|
|
|
|
其實上唔上橋真係無所謂。
今時唔同往日，開左港鐵後啲客跌成點有數睇，仲要港島越黎越塞，南區死要攬住一邨一線就真係攬炒。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2021-12-29 15:52
非繁頂盡半車客量已經好差未有MTR前,巴士焗搭
個時90非繁都可以坐滿
171由朝爆到晚
有條鐵喺度，99非繁都仲有堆人，絕對唔差啦。只係混吉同屎水見啲客走唔晒cut唔到班而嬲嬲豬。
非繁個range好大，以前未有地鐵時590平日非繁開10分一班返海怡，每班車得五個人添。
地鐵通咗之後客量流失一定有，99都算走得多，但係又走唔晒，如果齋講南區客量，99好過96好多。97 75 嗰啲都未出聲 |
|
|
|
|
|
|
|
|
LN9267 發表於 2021-12-29 14:33
新創建時期及善水時期，管理層作風完全不同。
新創建背後始終有大財團做大水喉，不要虧損太多就OK。善水 ...
新創建明顯有企業社會責任同埋長線投資嘅考慮
但善水就典型ibank私募基金玩法，最緊要砌靚盤數賣盤。之後過咗海就係神仙你死你事 |
|
|
|
|
|
|
|
|
但無你想像咁大
假期見坐唔滿窗口去永興街
平日下繁要整架直梯行李架E500先會企到出門口
都好打極有限
但正因為96 99客量都係差唔多
繁時又無72 592咁爆
呢D線合併有條件
而且合併左99隨時唔駛加車
96個堆就袋袋平安
|
|
|
多行不義必自斃
|
|
|
|
|
|
171會取消到?
你估九公司唔想做鴨島客? 仲要有新盤
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果係因為有新盤所以九巴想留旗嘅，應該只係671，以我所知得利南道有新樓；
我甚或至覺得終有一日307、671、948等等現時聯營，又係某間公司喺對面海嘅「唯一」路線都好應該要爭取變/分拆做獨營……
|
|
|
當然他不肯放手，如果准我重新學過可會白頭
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
