[小道消息]
傳城巴計劃進一步削減南區巴士服務
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本帖最後由 LN9267 於 2021-12-30 10:06 編輯
我估計也是找934過去，畢竟九巴也擔心930系列越做越大，對他們有威脅。
這些兩巴大戰真的很好看，證明有競爭有進步。
當然對荃灣來説，兩巴大戰最大受害者是紅小，看看銅鑼灣至麗城紅小下場如何。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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其他版友說可能有銅鑼灣至麗城巴士方案出來，正路就猜934重返銅鑼灣。
荃灣一向兩巴大戰很厲害，這樣的話，930過去摩頓台也合乎城巴戰略。
Quota問題就不擔心，Bravo對南區這麽痛恨，自自然然又想減南區車班次。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 dominic023 於 2021-12-30 10:12 編輯
LN9267 發表於 2021-12-30 10:05
我估計也是找934過去，畢竟九巴也擔心930系列越做越大，對他們有威脅。
這些兩巴大戰真的很好看，證明有 ...
934延長紅van 真係執咁濟，兩條上落點近乎一模一樣。
(九巴真係有競爭先會有心做, 荃灣去西九嘅特快就十年如一日啦, 仲要日日投訴九巴先保到基本班次) |
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去港島係肥肉
去西九唔係
不過934去銅鑼灣
個人認為想夠客
應該上埋荃威
934做唔起其中一個原因係條線覆蓋
返工時間夠做,但非繁就睇彩數
兩邊拉長就應該好好多
930都係當年兩邊拉長
一邊灣仔一邊愉景
之後荃灣西發展先搞荃灣直出
其實930同934未必太大競爭
不過九巴難保有日搞大935
西隧入新界始終有收入保證
就算非繁唔多人
繁時多到爆已經有數圍
而且唔太受東鐵過海同屯馬影響
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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w061327a 發表於 2021-12-29 11:56
我都覺得東邨-西邨-中環好啲，西邨加大街客一定多過利東。跟住漁安又唔近鐵，兜西邨未必影響搭嘅意欲
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但咁行好可能最後係利東-海怡圈-西邨-鴨橋，始終海怡都會希望埋590可以借屍還魂。 |
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ATE7025 發表於 2021-12-30 09:57
聽講下年銅鑼灣會有巴士去到麗城，大家拭目以待一下
夜晚有紅van |
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bestwishes706 發表於 2021-12-30 09:46
將5X非繁減到30就夠quota啦
而家5X既狀況，仲生唔生存到都係問號，佢同97鬥頹。 |
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