咁就要認真諗下...坑口人係想去將轉, 唔知轉咩車...定係去觀塘道轉其他線喇....
如果只係去到轉車站...無作為...又無人轉車...
咁就唔會考慮延長落觀塘..
而家已經話運吉都只係想延長91S去將轉...唔會落觀塘...
即係話只係為緊清水灣嘅人諗...俾佢地轉車...
無幫坑口考慮過...
好盡力咁保住條102....
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本帖最後由 kc_loo 於 2022-1-4 11:54 編輯
景林算唔算坑口呢個definition 本身唔係重點, 重點在於如果出隧道轉左入坑口, 的確對景林來講係受惠
坑口會唔會cover 到寶林上297 人數我唔覺得一定會輸, 最起碼唔知轉乘人數有幾多
不過問題係做唔到觀塘道轉乘
再保102 已經再無意思, 以呢個價錢同等車時間
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jasonau 發表於 2022-1-4 11:45
咁就要認真諗下...坑口人係想去將轉, 唔知轉咩車...定係去觀塘道轉其他線喇....
如果只係去到轉車站...無 ...
憑運吉啲官腔答法就知佢唔會為坑口著想啦，轉乘一定係觀塘效益大啲，不過即使去到轉車站全日+回程有好過乜都冇，起碼返嚟有車可以跳車唔兜寶琳
轉車站效益始終新巴著數啲，佢啲線覆蓋得多啲，不過睇死新巴唔會開架喇😂 |
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本帖最後由 jasonau 於 2022-1-4 12:07 編輯
首先要記得係少咗寶林班客...坑口真係要cover返晒先叫打和喎...
仲要係要有增客源想直上將轉轉車先叫羸...
我真係睇唔到而家呢堆客喺邊..?
仲要坑口上將轉....有咩車好轉?
98/296A/C/D?
簡單D諗..就係叫297除左果少少寶林執雞客...就靠坑口自己獨力撐起條297...
仲要唔好少咗客, 否則就係借刀俾運吉同厹乘機殺咗佢...
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唔知呢個po 係巴士公司放風想收料定咩啦
講左十幾頁都睇得出呢度幾位坑口版友要既係只係坑口版296A 仲可能唔想佢收貴過6蚊 其他唔會收貨
咁講幾多野都冇用啦 隔離尚德條296a 呢 非繁其實平時都係同你地大鬧特鬧個條98差唔多
不如實際少少 諗下計仔將98s 變全日仲好 雖然睇返上幾頁 原來返將軍澳98s 得40％客咁少
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同佢講都哂氣啦
如果用佢套 Logic 「298B 做唔住所以坑口直出冇得做」
咁類似走線既 796B 做唔住，用佢套搞笑 Logic 係咪代表尚德直出又做唔住？
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假若98S真係坑口直出，30分鐘一班
康城會搭咩？
你估你獨市生意咩
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意思即係你認為就算坑口直出 坑口人連30分一班車都carry 唔到？
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