本帖最後由 jasonau 於 2022-1-4 13:34 編輯
前果幾版先有版友話厹對逆走正面....俾著我都正面啦....
先推走晒寶林班客...
得返坑口, 第日想劏想斬..
少咁個持份者, 嘈嘅聲都細d...落手可以更快更準...
好彩就同93K攬炒...唔知整Ｄ咩繁時線補償下...
唔好彩就乜都無~
拎埋D車去安達臣....
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唔覺得 296C 冇左觀塘道-西九客會做唔住，296C 剩係尚德出到觀塘去都試過冇位坐, 東行就更加上得多
296A 就擺明半賣半送, -$4.2 可以令成堆觀塘道新界線逆通勤方向執到全費雞, 296A 蝕錢都都值返哂
另外 296A 觀塘-尚德全費客其實都唔少, 究竟你口中既「長年蝕錢」即係蝕幾多？有冇數據？
真係話唔夠客都要鬥氣只係 296D 796P 呢 Pair
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ac 全日有冇一半以上尚德班次出係冇位坐？
當佢坐滿就有錢賺 係咪大部份日中時間都可以坐滿窗口位？
事實係除左下繁回程叫好好睇 假日叫好睇d 之外 大把班次得十個八個就上隧道
係咁好賺就唔駛長年收車第一梯隊啦
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唔關102事，係關人事你試下條102係捷輝做
公司都剷起你
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已經有轉車站啦，仲條條都要寶林尾站？比返條坑口尾站上隧道都得掛……
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Sorry...至少我唔係咁睇
坑口《》觀塘收$8.5都冇問題
（早少少po都講過）
比起102都講緊平$2咁滯
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咁當然我講緊既係將軍澳通勤時段既時候多人啦,
每條線都有逆通勤方向, 如果有辦法令到逆通勤方向都有客咪 Bonus,
但唔代表解決唔到逆通勤時段冇客既線就=唔夠客, 最多咪比你縮到半全日囉, 反正對使用者都影響不大
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30分鐘？坐鐵都出咗去九龍塘打後啦康城同樣道理
that's why我唔支持297逆走
大佬，你下下25/ 30分鐘去轉車站
我行都行到出去啦
98D點塞點兜都上咗去啦
It doesn't make sense
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某程度上九巴推297逆走都係「借刀殺人」
依家297都擺明係唔想做嘅態度
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