本帖最後由 teddybus 於 2022-1-4 14:04 編輯
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所以有時D 人出post 都唔係幾貼地, 難聽D 講係唔用腦,
只識上網, 睇數字, 而唔係貼地用以用家角度考慮
不過我都認同呢次係借刀殺297 順勢"解決"埋坑口直出概念
減完班先俾你, 出又出埋, 你唔領情你既事
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如果真係要搬走一條坑口北線,
就咁估坑口都冇其他位放線做總站, 即係一搬得即係大改條線, 唔再係坑口做總站
98D 好地地, 見唔要有改線必要, 郁呢條近乎冇可能
98A 雖然有改善既需要, 但係除非 Deal 掂 91S, 否則又係冇可能
297 一係就真係破釜沈舟玩逆走一係就拉去百勝角
破釜沈舟唔見得係厹性格, 搵條少車線拉去百勝角插定旗反而仲有D機
但講配合未來將軍澳發展, 98C 拆線似乎機會最大
98C 縮去寶林, 安達臣入伙就兜埋入面
98S 轉全日, 同時強化返厹將隧轉車站旺角深長荔線蝕將問題
更加唔好忘記 98S 收費比 296C 貴,
剩係呢D原因都足以令厹就算只係得 40% 客 (姑且信住果位版友既"統計") 都想發大玩 98S 而棄 296C,
至於全日後既 98S 點行就可以再慢慢諗
可以係「百勝角+坑口+寶林 + 5班康城特車保留」
更加可以係創新D既走線:「寶林->新都城->茵怡->廣明/運動場(不停站)->坑口 + 5班康城特車保留」
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俾條297你又無用...
反而塞住你把口話已經有車直出「上將轉」...
唔駛再諗直出觀塘...
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唔知JX師兄係咪同我諗法一樣，如果要整條坑口直出會prefer： |
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將軍澳特快 發表於 2022-1-4 14:14
唔知JX師兄係咪同我諗法一樣，如果要整條坑口直出會prefer：
唔知JX師兄係咪同我諗法一樣，如果要整條坑口直出會prefer：
1. 91S拉出觀塘+全日
2. 98S康城坑口全日直出（98C縮至寶琳）
3. 297逆走 |
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poondriver 發表於 2022-1-4 13:18
意思即係你認為就算坑口直出 坑口人連30分一班車都carry 唔到？
而家91S兩班車相隔30分鐘
佢又支持用91S搞坑口直出喎
還是佢覺得直出觀塘道而唔係觀繞
就可以去到5分鐘一班？ |
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本帖最後由 jasonau 於 2022-1-4 14:18 編輯
搞得嚟差唔多喇....今年先逆走...
俾多一年你減下班、改繁時線,
咁就到區議會換屆又係時候可以為所欲為...
過往經驗運吉好識buy呢個timing...
(雖則個區議會已經廢咗).....
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係既 坑口衰衰地d 巴士都10～15分一班
d唔貼地既人係唔明本身已經20分一班車 仲要收車變30既人平時係點等車
覺得30分真係冇人坐
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唔係覺得 而係佢地想姐
佢地個標準係小巴102 巴士化嘛 仲要收平一半
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