九巴58M／58P：應如何整合？

toyl 發表於 2022-1-5 08:35
只要66M肯入一轉山景，58M其實可以拉長上荔景令57M取消得到。
不過上荔景就搞到58M無得用12.8米亦係大難 ...

57M只局限山景邨，同66M有局部重疊，做全日唔夠客

58M一定唔會改線㗎喇，宜家做緊西鐵嘅班次，3-5分鐘一班，每邊做2轉客，荃灣往葵芳；良景往屯門市；屯門市往良景，根本沒有空間改。 只可以係繁忙時間做啲特快班次，夾擊屯門54區周邊

toyl 發表於 2022-1-5 08:35
只要66M肯入一轉山景，58M其實可以拉長上荔景令57M取消得到。
不過上荔景就搞到58M無得用12.8米亦係大難 ...

66M入唔入到山景唔係厹話事，區佬一早BAN咗個建議...
所以唔駛諗。

同埋，57M CUT咗58M都唔會拉到去荔景北，
厹會請你乘搭61M轉乘。

AE367 發表於 2021-12-31 19:49
唔係我講，係運吉講：https://www.td.gov.hk/filemanager/sc/util_uarticle_cp/tm%20ttc%20rdp%202014-20 ...

如果你依一兩年有搭返58P嘅話，你就會明白其實58P嘅優勢已經無咗..

晚晚屯公由三聖塞到去紅橋，去良景田景其實分分鐘喺轉車站上260X同960A/B會比搭58P仲快...
所以58P已經少咗一班識路嘅人(包括我)棄選咗了。

ccchhhuuunnn 發表於 2021-12-31 23:14
認真不如57M/58P/58M三條整合做兩條
良景𠝹畀57M兜埋、58M縮去寶田

夾埋66M、67A，可以5變3～

不過個方案未必合符呢度板友既心水～

GD1570 發表於 2022-1-6 08:41
66M入唔入到山景唔係厹話事，區佬一早BAN咗個建議...
所以唔駛諗。

咁樣兜圈梗係BAN啦～

如果山景照做總站，大興車程時間不受影響，

來回程加分段，仲點會咁快BAN？


不過怪就怪當年九巴縮數唸得太盡，

結果而家咪維持原狀咯～

toyl 發表於 2022-1-5 08:35
只要66M肯入一轉山景，58M其實可以拉長上荔景令57M取消得到。
不過上荔景就搞到58M無得用12.8米亦係大難 ...

66M 荃灣M平線唔會再有機會拓展新領域
屯轉返屯門分段都要繼續以葵芳M線嘅荃灣分段做基準而唔係荃灣M線、荃灣M返屯門轉其他綫要補錢
就證明只會維持現狀或縮減

石頭 發表於 2022-1-7 01:00
咁樣兜圈梗係BAN啦～

如果山景照做總站，大興車程時間不受影響，

你咁樣兜我就寧頭上山景兜過圈算數喇...

起碼唔駛畀值口九巴再兜多幾個圈加價...

石頭 發表於 2022-1-7 01:00
咁樣兜圈梗係BAN啦～

如果山景照做總站，大興車程時間不受影響，

自從66M全日提速後, 成盤數黎睇未必太差, 而家唔似會再大改呢個組合了

GD1570 發表於 2022-1-6 08:44
如果你依一兩年有搭返58P嘅話，你就會明白其實58P嘅優勢已經無咗..

晚晚屯公由三聖塞到去紅橋，去良景田 ...

的確, 開屯赤搞到屯公新墟段晚晚塞之後, 我自己都少左死等58P

1800同1815兩班屯轉後都未必會頂閘, 不過最近有幾次見係有58P加班車中途起載


其實58P六點先開第一班係太晏, 冇記錯開屯轉前係5點幾已經有一兩班
本身5點幾都已經有唔少打工仔收工