本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-1-4 19:56 編輯
kitarolo 發表於 2022-1-4 19:44
唔奇吖 978 隧道費貴
月票客比率又高 就算同
968 每車客量一樣但多9毫
長途綫就算減到一個鐘一班都會力保
驚容乜易比黃色整啲977 979做埋 |
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s3n370 發表於 2022-1-4 18:28
自從大圍至紅磡有屯馬線幫拖，
樽頸早就變佐大圍以北一段路。
沙田同火炭最慘 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2022-1-4 19:54
長途綫就算減到一個鐘一班都會力保
驚容乜易比黃色整啲977 979做埋
祗要有兩繁甚至每天每方向
僅一班,都唔會俾到對家踩地盤 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2022-1-4 19:54
長途綫就算減到一個鐘一班都會力保
驚容乜易比黃色整啲977 979做埋
長途巴士有位坐，班客無咁容易流失
論車程270B點都輸比港鐵，咪一樣做起左 |
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wong099 發表於 2022-1-4 13:52
301 就肯定cut, 104應該頂301唔駛死住
109 113 皇后大道東應該cut一條
111彩虹道、三彩都係獨市，只係巴士公司未有善用巴士專綫優勢啫。同樣由港島去沙田，182X同88R對比東、西隧線完全唔慢。
大熱門應該都係無乜客又無乜流水價值嘅線，而104食住白田新邨入伙，守得住個班次就唔易死。
反而171流水無獨市，301無流水功能。 |
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我反而估118P唔會取消，而係減班
（當然，118都應該要交數）
因為對小西灣而言，兩架車都可以
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1372mm 發表於 2022-1-4 19:21
話唔定非專會有E400
隧道費一樣係200蚊 |
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104即使有白田入伙都唔見得可以保得住班次
（當然，紅隧特車應該cut剩無幾）
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kitarolo 發表於 2022-1-4 19:44
唔奇吖 978 隧道費貴
月票客比率又高 就算同
968 每車客量一樣但多9毫
968而家簡直不知所謂
978收工時間大欖以前都無咁多人落嘅 |
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取消 171 的話, 鴨脷洲就變左沒有全日隧巴 (671 是工半), 恐怕南區反對 (已經保不住 590 而沒有補償了, 今年仲有傳要取消一條鴨脷洲線)
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