東鐵過海巴士重組小道消息

gkjkjk 發表於 2022-1-5 15:40
紅隧線喎

係喎，紅隧線。

「非全日服務」嘅紅隧線冧把有

101R, 101x, 102P, 102R, 104R, 105R, 106A, 106P, 107P, 111P, 111R, 115P, 117R, 118P, 171A, 171P, 178R, 182x, 191R, 301。

301係大熱門，呢樣無可置疑。

之後R線應該唔會cut 啩，跟住經鰂魚涌嘅繁時提速特班都應該唔會cut 吧，

咁淨番
101x - 班次唔算多，而且做緊「港島西至九龍灣商貿區」特快照計唔多關事。

107P - 數碼港，MTR未有站，兼且下繁有時見佢都頂頂哋閘

111P - 彩福特車應該唔會cut

115P - 黃埔MTR站開咗之後，唔知跌客幅度係點，視乎海逸豪園多唔多人用。

118P - 118主線提速不經北角後，118P優勢冇咁明顯。原本會驚118P會掉番轉慢過118，但118經柴灣斜 vs 118P 兜一兜杏花邨......anyway, 都係視乎 118P 客量，呢樣我唔太熟。

171A and 171P - 呢組班次較多，用車比較多...但問題係假如取消還原番做 171, 咁海怡客應該絕大部份去晒地底lu。其實驚跌客嘅話先由減班入手，海怡／利東每邊定點15分鐘一班...都明白對營辦商係有啲險險哋：開疏咗車之後仲夠唔夠忠實粉絲撐場呢......當然，假如171A有客但171P客量在巴士公司眼中係唔理想，咁可能真係會想主力做利東...

182x - 之前我都提及 182x 做緊水泉澳邨客，覺得應該唔會殺呢堆特班吧，若不幸跌咗少少客，最多都係調吓班次表了事。


結論：我覺得係 115P，118P，171A，171P 四揀二

301首當其衝,畢竟替代品太多,會第一條取消
171系都高危,南港島線打到條線半殘,主要客源係紅隧口,東鐵過海,連171都唔需要坐,凶多吉少,可能吊多一兩年命
115P危險都大
其他都係會減班,可能重組,109有機會同113合併

cz9328 發表於 2022-1-5 21:08
係喎，紅隧線。

「非全日服務」嘅紅隧線冧把有

118P上繁就真係快嘅, 冇乜可能cut去程
下繁班次時間就同118差唔多, 功能其實得返杏花邨
但杏花邨即使118P係紅隧直達都唔多人落車

cz9328 發表於 2022-1-5 21:08
係喎，紅隧線。

「非全日服務」嘅紅隧線冧把有

首先,118同118P返小西灣嘅時間差唔多
另外,現階段cut 118P 冇乜可能,118P朝頭早好多人搭,對小西灣嚟講朝早又快過118,小西灣足以令全車坐滿,唔塞車嘅話絕對快過地鐵;下晝118系又長期多人,現階段無法估計東鐵過海之後客量影響...
不過你哋一定又喺度講788,789轉東鐵呢啲嘢,但可唔可以睇下788,789本身佢哋繁忙時間有幾爆...
我諗都係開咗個東鐵過海先再睇下點搞,話曬118系長期都係紅隧線客量之冠...
仲有你覺得杏花村唔會同你死過咩?得嗰幾條線仲要再cut....
利申: 差唔多每日搭118/118P/788/789

isaaccfchu 發表於 2022-1-5 21:32
首先,118同118P返小西灣嘅時間差唔多
另外,現階段cut 118P 冇乜可能,118P朝頭早好多人搭,對小西灣嚟講朝早 ...

對黃公司嚟講，可能喺 118度埋抽三四架車做灣北調頭嘅 788M (?)仲著數，回車夠快又可以收中環價，當然好睇九龍嗰邊啲流水想唔想留住啦。

利申區外人。

isaaccfchu 發表於 2022-1-5 21:32
首先,118同118P返小西灣嘅時間差唔多
另外,現階段cut 118P 冇乜可能,118P朝頭早好多人搭,對小西灣嚟講朝早 ...

如果 118P 朝早夠客嘅，就應該不在榜內。頂多下繁調吓班次。

cz9328 發表於 2022-1-5 21:08
係喎，紅隧線。

「非全日服務」嘅紅隧線冧把有

唔好玩啦
118P朝早做緊5 6分鐘一班
仲密過正線呀

bb606606 發表於 2022-1-5 22:23
唔好玩啦
118P朝早做緊5 6分鐘一班
仲密過正線呀

Okay, 咁多數唔會係118P

另外，我忘了早年有一次RDP/RPP建議 101x 線作一些修改...係咪客量唔多夠呢? 但101x線照計可以做到「紅磡山谷道往九龍灣商貿區」執雞，應該唔會取消吧。

所以，我嘅修訂估計：115P, 171A, 171P, 301 四揀三。

104 下繁的確好多 紅隧轉鐵
但仍有唔少人坐到落旺角
始終荃灣線金鐘轉車 太多人 太迫
收費11.6，10.9 都高過市區流水線
唔會甘易取消