九龍城有鐵後106本來都
唔係話無危機,但柴小無鐵
加上兩蚊客甚至正價都當佢
港島82咁用,九/新會慎重考慮 |
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301 一定會以 104 短棍形式生存多陣
104 真心唔覺得會 cut
正路估鐵膽都係 171 301
剩低一條都似 982x 取代 182
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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kitarolo 發表於 2022-1-4 13:41
九龍城有鐵後106本來都
唔係話無危機,但柴小無鐵
加上兩蚊客甚至正價都當佢
柴灣兩蚊客，上106/682/694當82用，柴灣上車筲箕灣、太古落車。 |
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本帖最後由 106116_1023 於 2022-1-4 13:50 編輯
照你咁講法，102/118都有可能取消，補番個跨公司轉乘就得
115紅磡咁兜班次咁疏、沙中線又可以去金鐘，分分鐘可能係取消115補番個104/111同106跨公司轉乘都未定
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Chelsea FC
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limited 發表於 2022-1-4 13:36
九巴冇半條英皇道流水應該會出聲
究竟開咁遠過海做單邊流水值唔值得？
同埋小西灣冇鐵但邊個會搭106去九龍中？ |
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本帖最後由 KW2523 於 2022-1-4 13:52 編輯
171要cut嘅通SIL一早cut咗, 旺角行天橋去東站同直接搭紅色線差唔多
同埋如果斬182應該都係就咁斬, 982X同佢相比唔多優勢 |
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Snoopy@FB8617 發表於 2022-1-4 13:14
182都算可以接受
170收幾貴都冇用
客都唔多個
早排喺老銅搭170去沙田站
坐到2047都仲喺大圍 |
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106116_1023 發表於 2022-1-4 13:46
照你咁講法，102/118都有可能取消，補番個跨公司轉乘就得
102要取消地鐵港島線通車已經可以。
究竟搭鐵過海去會展站轉780/788定直接118快？ |
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本帖最後由 wong099 於 2022-1-4 13:55 編輯
301 就肯定cut, 104應該頂301唔駛死住
109 113 皇后大道東應該cut一條
另一條估係111, 可以由101代，2條大致同路cut1條相對無咁大反對聲音
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