始終104在灣仔北很多人坐,我還見過有紅小停入境處搶104客,未來104的經營情況也嚴峻。
不過,104有石硤尾包袱,想取消也不容易。
|
|
愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
|
|
|
106116_1023 發表於 2022-1-4 14:02
其實沙中線主要針對中區同灣仔,通車後對東區沿線點樣根本無從判斷
當東鐵坐到會展站可轉720/722一站直達西灣河/太古城/鰂魚涌的時候,我覺得102/106/110等線都有危險 |
|
|
|
|
屍水打晒開口牌要做lee批客
差在會唔會有心但做錯野
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
有時候晚上2100後在紅隧口坐171回南區,紅隧口前也有不少人坐車,可能繁忙時間後,路面暢通了,所以仍有一些人坐171。
當然,171取消也不是大問題,兩巴把資源放去兩巴惡鬥(例如皇后山、54區)更好玩,大家看得開心,乘客坐得開心。
|
|
愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
|
|
|
石硤尾兩蚊客就多
過海客一早就落晒地底
包唔包袱就睇運吉點話事
始終成堆本身唔夠客既老牌過海線
無埋紅隧口班客只會瘋狂放血
cut到車既運吉又好落台
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
這又對,而且現在新界東在繁忙時間多了青沙西隧車,怕東鐵逼也可以坐這些巴士,301真的可以功成身退。
|
|
愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
|
|
|
本帖最後由 hadboy5 於 2022-1-4 14:12 編輯
問題係720同722都幾惡等呢…102頂盡無左一半紅隧客,同埋上水去金鐘收幾多先,如果收20蚊樓上,相信102影響不太大,月票加102都幾慳㗎.....搭鐵加720,惡等加重皮,當然希望佢用資源做大102P
|
|
|
|
|
本帖最後由 KW2523 於 2022-1-4 14:13 編輯
舊灣警行入去要上樓梯, 都算有啲距離
既然789西行成日同788一齊行, 其實可以將789喺788停舊灣警時間改行杜老誌道天橋去會展站先出金鐘
|
|
|
|
|
頂頭大熱一定係301同171(除非全面拆線拆剩171P)
其次一定係170 182 同109三死一
但個人認為170機會略低,主因係佢同107性質類近,但唯一可能要犧牲九龍區沿途客黎縮行車時間
而當中大可能係109,因為佢只係得何文田
但,如果170都要死,咁182已經可以換成182X了 |
|
|
|
|
101 , 104 都話取消,就不如全部取消啦
|
|
前荃葵青區居民
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|