建議重組元朗區路線 E36A、A37、68、68F、77K

建議目的：使上述路線的服務覆蓋範圍更合理，更充分利用車務資源。


第一組：E36A/A37

1. E36A元朗總站縮短至（鳳翔路）。進入並服務整個元朗南（元朗公園、十八鄉）
解釋：原有路線繞經元朗南外圍高速公路“湊里數”，不如實在進入元朗南拓展客源
改動詳情：原線至天慈邨、朗天路後改經宏達路/媽橫路、媽廟路、體育路，公園南/北路、十八鄉路、鳳麒路、鳳翔路。

2. A37延長至元朗（德業街）。
E36A雖然在德業街只是“擺個終點站”，但附近有小型居民區（如采葉庭、橫洲、南生圍等村落），客源不可忽視。A37擺朗屏站距離接近，拉過去補位也無傷大雅。雖然總站客仔會面臨$5的車費提升，但服務全面升級（E線變A線，路線更直接），相信仍會接受


第二組：68/68F/77K

1. 68延長至元朗大馬路，維持循環線運作（循環點：元朗廣場）。68F取消，所有班次改為68（換句話說，68加密至15分鐘一班）
解釋：直擊峻巒居民進入元朗市中心休閒娛樂的需求。
改動詳情：路線抵達YoHo Midtown後繼續直行，經安樂路、媽橫路進入元朗大馬路東行折返。
新增車站：朗屏站、山水樓、朗庭園、元朗廣場、同樂街。

2. 77K延長至元朗公園。
解釋：77K的剩餘運載力，應該足以兼顧原68F的散客（除了峻巒直接往返十八鄉，但預期這種乘客數量極小）。同時也嘗試進一步豐富元朗南居民的出行選擇（一線直達上水；而且因為有分段收費，只到元朗和錦田的車資不受影響。）
改動詳情：鳳翔路繼續直走，跟68E到達元朗公園，沿線設站。全程收費提高至$8.6（延長後路線全程超過21km）。新增元朗（鳳翔路）往返上水雙向分段$7.8。
丙崗往元朗（西）特別班次獲獨立編號77A，全程收$7.8；上水往錦上路站特別班次獲獨立編號77P，全程收$6.2。

3. 車務調動：68車隊（所有單層巴士）自68E獨立。68其中一台掛牌全日柯打77K。

歡迎討論。

77K延長去元朗公園要承擔返30分鐘一班嘅後果
對鳳翔路原有班客其實未必好
同埋77K客量未有理想中咁差，建議你落錦田站睇下
－－分隔線－－－

E36A如果縮咗落去雞地要睇下夠唔夠40km

－－－分隔線－－－

A37要小心啲睇下有冇同元天招標線重疊
雖然未係完全重疊晒，但如果比咗鐵巴就係有機會出現搶客問題（天北往朗屏）

同埋A37要兜晒成個天水圍，其實同E36A相差都唔係話非常之多。
如果你係指出路線直接嘅話，我未見A37係元朗係十分之直接。

當然如果你有能力嘅話叫到E36S由山水樓拖到上德業街都係未嘗不可（968X都係咁）。但係就要留意返洪水橋果面都有聲音叫E36S延長。

tina 發表於 2022-1-8 19:48
77K延長去元朗公園要承擔返30分鐘一班嘅後果
對鳳翔路原有班客其實未必好
同埋77K客量未有理想中咁差，建議 ...

E36A一係去埋錦上路？
元朗南一係自己開條276D去上水

tina 發表於 2022-1-8 19:48
77K延長去元朗公園要承擔返30分鐘一班嘅後果
對鳳翔路原有班客其實未必好
同埋77K客量未有理想中咁差，建議 ...

承認E36A改線後，往元朗方向有機會爭小小里數。或者要靠機場方向山水樓去天水圍，要行朗天路到唐人新村交匯處調頭嘅路段來屈里數。

Otherwise，E36A繼續飛朗天路，到唐人新村出口，然後行山下路進入元朗公園做元朗南。（回程同樣行山下路到唐人新村上朗天路）
不過要留意：山下路有車長限制（12米），而且路面頗為狹窄，最好都係先試試車。

山下路過硬火位唔使諗

有個更瘋狂嘅想法：索性把E36A拉入峻巒，經元朗南，取代68F。
兩條線班次可以match到（都是30分鐘一班），而且大部分時間客量稀少。
用車方面，龍運可以攞返4部比亞迪電巴出來玩（而且E36A不經機場，沒有行李架無所謂）

hellomato 發表於 2022-1-10 10:25
有個更瘋狂嘅想法：索性把E36A拉入峻巒，經元朗南，取代68F。
兩條線班次可以match到（都是30分鐘一班）， ...

你確保到班BYD俾到龍運咁摧殘先

同埋拆咗層樓區議會通常都唔肯

68咁改不如索性元朗西止步改為雙向總站算啦
依家大馬路咁塞仲要搞循環線
脫班問題肯定好嚴重