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[討論] 青沙公路轉車站,欠奉大部分過海線
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近年大老山隧道、獅子山隧道繁忙時間擠塞嚴重,青沙公路算沙田往返西九龍之"清泉" ,吸引不少巴士線採用。
青沙公路轉車站已於數年前啟用,大部分途經之全日及繁忙時間路線,包括38B 79X 240X 249X 270B 270D 270P 271X 272E 272P 272E 280X 286C 286X 287X 287P 900 及 W3;
惟當中過海路線只有九巴獨營九900,其餘獨營/聯營路線,包括907B 907C 980A 980X 981P 982X 985 985A 985B 988 989均過站不停,影響青沙之轉乘網絡。
參照經東區海底隧道、大老山隧道往返新界東及港島之307 680 681及其分支,縱使屬聯營線,因拆賬問題只在東隧轉乘計劃、不設任何大老山隧道轉乘優惠;但路線仍於東隧、大老山隧道收費廣場設站,供乘客上落,只是上車乘客須繳付正價登車。
青沙公路轉車站空間充足,到底有何原因,限制絕大部分青沙過海線停靠轉車站?
歡迎討論~ |
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東隧口冇 BBI但行到去油塘,大老山冇 BBI但有廣黃,青沙冇 BBI又會有邊個上啲聯營線?? |
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JH_LE4612 發表於 2022-1-9 08:24
東隧口冇 BBI但行到去油塘,大老山冇 BBI但有廣黃,青沙冇 BBI又會有邊個上啲聯營線?? ...
係東隧老隧轉 682 694 798 大有人在喎 |
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咁不如樓主掉轉諗,由249X/270B/280X/286C/286X/287X等非過海線出發嘅客,有邊d需要到青沙轉車過海?
北區自己有978系,沙田大圍馬鞍山繁時大量青沙過海線,邊個得閒會去青沙轉車過海?咁又何苦要堆過海線無無謂謂停多個轉車站 |
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其實680, 682 大佬山都多上落(尤其係未有月票,613,686,989年代), 唔少係轉車客, 因為新東去港島東基本上非繁獨市
所以bbi唔係一般人轉車嘅唯一考慮, 當然前題係你要有條好似74x 277x咁密嘅車比人轉
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kay 發表於 2022-1-9 08:16
900全日咪解決問題
900就算全日到,啲班次都不利轉乘
起碼要多一條同公司嘅全日線先有機會做到最大效益
但相信都要三五年 |
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