當然啦，成個青衣除了 E21 外便全部西北巴士公司獨營線，欠缺競爭情況下，搞到西巴一味保存實力，要有競爭才有進步
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本帖最後由 Phoenix 於 2022-1-11 10:20 編輯
明知跨公司轉乘永遠不可能實現的情況下。何解將軍澳想爭取一條全日大老山轉車線都咁難？畀新巴開多一條跟798＋682差不多的將馬有意義嗎？
不過隨著78x的出現，運吉立心要幫善水打通埋將埔，好像又很合理。
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成日係青衣見到 330 都迫到嘔，但明知客多又收咁貴都唔換入雙層巴士，馬灣居民都幾慘
另外珀麗灣巴總和青衣城巴總又係唔明點解當初要起一個入唔到雙層車既室內巴總 |
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其實版上好似冇消息指會係全日？即係有機會繁時限定，路線上甚至連鐵路站都接駁唔到？ |
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2076 發表於 2022-1-11 10:09
咁睇黎劃條醫院線，再加埋只開朝9晚6的服務時間，又真係好豬頭骨。
例如
馬灣-青衣西路-楓樹窩路-青衣鄉 ...
如果係依條走線，我覺得要達到任何一方都gg的程度的話,佢有機會去到欽州街果邊
咁樣就有機會搶702客，如果唔係就只係九巴單方面gg
**咁既走線不如讓42延長到馬灣就算啦
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HR1377 發表於 2022-1-11 08:27
如果咁講，將青線、將馬線、長沙灣經啟德往觀塘、青富苑至青衣站等招標線已經坐定粒六俾屎水中標？ ...
我覺得依堆線任何一方中標都無問題。不過我真係接受唔到20變20A果吓，成件事真係好難睇 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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kingprowm 發表於 2022-1-11 10:24
成日係青衣見到 330 都迫到嘔，但明知客多又收咁貴都唔換入雙層巴士，馬灣居民都幾慘
另外珀麗灣巴總和青 ...
330 青衣總站只係位於港鐵青衣站嘅上落客區，並非設計為巴士總站 |
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20A 第一次搞高鐵專線其實無問題，只係 20A 變彌敦道流水線係有問題。
記住招標計分方法，20A 22M 改唔成，
54 區同皇后山就唔可以批比黃橙巴，難睇都要做。
只係有班「載空」支持者日日以為紅巴打壓黃橙公司。
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惡意回復是不道德的行為。
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10598C 發表於 2022-1-11 10:56
其實版上好似冇消息指會係全日？即係有機會繁時限定，路線上甚至連鐵路站都接駁唔到？ ...
嗰幾條邨巴線已經咩鐵路接駁都做晒，係爭觀塘線同埋東鐵線，唔覺得專利巴士線有需要做埋鐵路接駁
除非你話總站放旺角東站，但旺角東站有位？
繁時服務對巴士公司都唔係咩大問題，反而走去左兜右兜先難執 |
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