九巴口中嘅「將軍澳」
隨時只係講緊康城
（畀多少少咪調景嶺）
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其實要執都係山上堆線，的確重疊為位係多，不過山腳唔好做，又本身唔多發展空間，抽錯資源隨時賺少左
冇估錯應該係290 88，特別班次估唔到係邊條
另外個組應該係296C同93K(加埋297)?
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以運輸署的取態,唔知"太平山"d 路線會唔會完美避開半山村落呢?
"大平山"規劃人口好似比半山已經落成既屋邨(安達,安泰)小
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錯字連篇
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本身興建安達、安泰既時候，道路規劃係咪應該計劃埋石礦場？
而家個尷尬位係，如果石礦場再招標，而唔係同本身安達安泰線一齊夾，只會累鬥累。
唔講213M/213S呢類短途線，需求可以全日同石礦場拆開黎做。
但213D同213X根本係應該石礦場 + 安泰安達做哂，飛走哂秀茂坪。
而家213D/213X又唔係密，絕對有執返正條走線再加密班次既空間。
如果石礦場再招標路線去TST / MK，班次咪又係20/30分鐘一班，又或者如果要夾硬搶客，而搞到兩邊累鬥累。
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問題係，而家個道路網，又難以用合理車程，以一條走線做哂石礦場同安達安泰。
所以，招標又死，拉線上去又死，
但呢個只係政府當初規劃道路既錯…… |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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呢幾年招標線既精粹，在於招標線可唔可以於「現有服務範圍」設站。
如54區，如果單靠54區人口，可能真係得繁時幾班車既需求；
但如果可以做埋屯公三站，又絕對係另一個故事。
如皇后山線，如果夾埋聯和墟做，隨時277X已經全日拆左線（皇后 + 聯和 + 粉火；置福圍 + 粉南）。
但而家為左避開狗公地盤，而要玩逆走行龍山，減少左全日服務既機會。（再加埋78X市區段世界級走線啦）
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掉返轉講，
而家安達臣堆線，如果當年俾新城中標，又可唔可以寶達 / 秀茂坪設站呢？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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嗰一個原則就係暫時聽到大平山同下一級有目的地重疊嘅就會唔經下一級，包括兩條小巴線。但係結果就係九龍長線同幾條線炒埋一碟。所以就話如果俾對家投到而又識玩大流水嘅紅色應該幾頭痕。 |
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腦補當真，真要補腦
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-1-12 11:53 編輯
我估條九龍長線 長在由美孚轆到去佐敦，經東九龍走廊（以後經六幹），然後直接上太平山
然後攬炒2，98C
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唔經下一級就會直接鏟咗落寶達秀茂坪
呢個位紅鬼仲重倉過安達
咁同夾死佢無分別
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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樓主