10598C 發表於 2022-1-12 15:30
唔聽書
上面咪講左有同價41A囉
唔該自己下繁出去旺角睇下旺角站同快富街兩個站上幾多人先啦，兩個站加埋最少廿個，減左呢堆人絕對夠食埋深長荔上41既人囉，仲未計可能吸到長安去左搭鐵既人，點睇都唔會蝕喎 |
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10598C 發表於 2022-1-12 15:41
係你啲青衣鄰居話44載唔曬倒落地鐵冇問題架
本身44有幾多旺角客搭都成問題，而41A唔夠載係應該加41A班， ...
我真心想知你講既第一句係出自邊個🤭 |
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好心唔好咁懶
提埋你啦, 自己去第六頁搵答案
答埋上面
就當你比嘅數據係真, 得20個, 即係幫41A加班就得啦
20個客用一部137人嘅巴士去計, 只有14%左右客量, 仲少過就黎取消嘅286M嘅客量!
呢段路44本身密又有位坐, 貪平嘅點都會死等44, 想快嘅一早去左搭41A
唔同荔枝角站41有清客+upgrade作用
為左長安一個站來往旺角兩個站, 就要白白浪費41咁多部車做, 唔叫長安大帝真係唔知點稱呼!
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ccchhhuuunnn 發表於 2022-1-12 15:51
你估咁多條268x咩
旺角特快個餅，話大唔大，話細唔細
同一個餅，青北頭站又要線(41A)，青北尾站又要線(241X ...
就連青南都未有旺角特快 |
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上青山公路又唔算好差, 起碼同現有路線冇重疊, 減低地區阻力之餘又開拓到真.新客源, 亦都可以推動其他路線重組
不過走線太新穎/唔常規, 未必咁易上檯面, 莫講過關
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真心, 青衣南唔一定要旺角特快而家42A做到市區流水, 42A縮短去大角嘴又減唔到車, 唔係咁容易隨便改到
簡單少少係有其他處理方法
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你真係唔識架喎
旺角搭41A只係快44 2,3分鐘到長安
你同我講大部分長安人搭41A?
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So? 咁樣都係justify唔到長安一個站去旺角兩個站個20個客有能力hold起41八部車
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10598C 發表於 2022-1-12 20:13
好心唔好咁懶
提埋你啦, 自己去第六頁搵答案
你似乎唔明41改快真正目的，真係以為想長安有快線出入旺角？諗得太簡單啦。
41改快真正目的只有一個，就係cut車。 |
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呢個前提下當然冇問題, 係呢到啲長安人無限吹奏長安旺角先係問題
當然真係要cut車, 直接取消41, 比41A 44 45各自加班, 其餘收歸國有最簡單
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