掟上青公、九龍塘，會有幾多新客源？九龍塘始終都係低密度住宅區，通勤需求唔太高，過去版友提出嘅方案（例如康水蘭師兄嗰個）又只係僅僅拆邊做到高需求少少嘅城大或浸大，
荃灣又唔係去到好核心嘅位，
仲要cut唔到幾多車，青衣-何土又唔係真係快好多，
係就係幫到後續重組，但自己認為成本效益唔高。
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紅磡人。
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加班俾41A又點吸長安去左搭鐵既人呢?原來241X只係做旺角返青衣? 紅土何文田返青衣既唔係客?
佢肯減返1,2架車俾45既話已經夠, 無人由直車變轉車
邊似得你地呢d為左抽走青衣資源夾硬要人轉車
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其實你知唔知條241x係邊度去邊度??
點解可以問埋呢D咁既問題
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FBI2 發表於 2022-1-12 20:40
你似乎唔明41改快真正目的，真係以為想長安有快線出入旺角？諗得太簡單啦。
41改快真正目的只有一個，就 ...
咁不如一不做二不休，直接飛埋旺角，行紅繞尖咀上公路，cut剩3架，60分鐘一班，其餘加落44 45都唔錯，又滿足到青北大帝想直出又要一程過去紅土嘅慾望，雖然我就唔知紅土有咩咁大吸引力！！！ |
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williamau 發表於 2022-1-12 21:23
加班俾41A又點吸長安去左搭鐵既人呢?原來241X只係做旺角返青衣? 紅土何文田返青衣既唔係客?
佢肯減返1,2 ...
紅土去青衣梗係搭屯馬轉東涌線快靚正啦
41？241X? 要塞旺角喎？silly的嗎？
咩話？仲要停埋旺角站頭呀？真係狗也不吼啦！ |
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本帖最後由 xdxd 於 2022-1-12 21:50 編輯
williamau 發表於 2022-1-12 21:23
加班俾41A又點吸長安去左搭鐵既人呢?原來241X只係做旺角返青衣? 紅土何文田返青衣既唔係客?
佢肯減返1,2 ...
又想問下，點解咁大諗頭諗住何土有客搭241X，尤其是非繁？
19年數據，41青衣↔旺角+何土客1520人，何土↔長深荔3000人。
呢個客量，我諗繁時開多幾班241X已經可以應付。
至於旺角特快，如果真係認為咁有需要嘅，
自己攞青衣+部分41資源去做44X做旺角循環，
西廊落西洋菜街，中電U-turn，窩打老道走人，
滿足返旺油快車需求啦。
不過咁做盞令41A冇資源加班。
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xdxd 發表於 2022-1-12 21:47
又想問下，點解咁大諗頭諗住何土有客搭241X，尤其是非繁？
19年數據，41青衣↔旺角+何土客1520人，何土↔ ...
41A青南出，你覺得青北大帝會想加落41A咩？
佢未話抽41A嚟加落41/241X 已經要偷笑啦
青衣資源？人哋搵青南過橋咋！ |
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前面講到長安旺角幾巴閉點點點，拗唔贏upgrade就東拉西扯走去講搶鐵嘅客
睇黎你先係唔知發生緊咩事，屯馬全通後青衣來往何土41明顯唔鐵打；
而旺角返長安要搭41A嘅一早已經上左，你用一條海鮮班次、30分鐘一班嘅41，去做每班車20個所謂旺角長安客，以及幫同價41A清客同所謂由地鐵到搶客，係極度冇效率，而且亦十分不切實際
亦都justify唔到長安有幾大需要，好似你地係上面講到咁巴閉，要三部車出旺角
上面特工都話件事目的係減車，你調轉叫人加兩部比45，真係服左你
即管放長雙眼睇41飛走深長荔後，少左堆市區流水，可以換到幾多好巴閉嘅長安旺角，究竟係多左客定營收更加差（包括倒走何土深長荔去平價45）
真係想青衣巴士有進步，就應該支持、放手41取消，思考青衣仲有邊啲地方交通值得改善，善用41資源去改善
你地呢種固步自封、墨守成規、不思進取嘅態度，難怪青衣巴士如你地口中所言十年如一日
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咁先最好睇
到時何文田應該反哂抬都似 雖然241X對佢地唔算好大作用
如果長安後跟260X 走線就跟加juicy
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