FBI2 發表於 2022-1-13 19:48
講真,趁而家區會無人駕駛,我寧願玩大D,將241X改由長安開出,兜上山,行南橋,直出旺角,落到尖咀,行紅繞土瓜灣 ...
青北頭站青南直出？青北大帝接受咩？ |
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成日話咩青北大帝果陣，睇下青衣邊度多直出特快線先啦，而家青南連將青線都話要青南直出，真係唔知邊度先係大帝喇.. |
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客源呢？除咗青北之外41A一定快過所謂嘅241X，
同埋對紅土嚟講，青衣只係狗也不_嘅地方，新西線要中葵/葵芳/荃市有排都未到青衣。
都係嗰句，青北大帝咁需要直出旺角嘅，
自己攞cut完41嘅車開條44X循環，西洋菜街入，窩打老道走，
唔好硬塞垃圾比何土。
如果呢條頂埋242X，又真係唔係大問題，
但入紅磡嘅似乎應該係41A會好啲，
或者改埋條8A，一嘢整走晒30X同41嘅紅土段。
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紅磡人。
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-1-13 20:19 編輯
williamau 發表於 2022-1-13 19:53
成日話咩青北大帝果陣，睇下青衣邊度多直出特快線先啦，而家青南連將青線都話要青南直出，真係唔知邊度先係 ...
地理問題你向南走出市區自然大部份係南直出否則冂型兜路點解唔277系唔華明開喺上水屈返轉頭落公路
67M/67X置樂開去到虎地落屯門公路
61M小欖開去到屯興路先落屯公
又話爭取島內權益轉頭又魚蛋青南
香港其他地區重心喺青衣以南遠多過青衣以北
向北走嘅路線42C/49X，甚至68A等咪青北直出（相對青南，甚至唔經青南），一樣向北嘅欖隧線68E/279X除咗停青衣西路兩個站之外咪又幾乎係青北直出，青南連站都冇
至於佢會唔會經荃灣或其他地方就後話，島內自身需求足夠的話，自然應該爭取向北路線青北直出唔經荃灣或其他地方。不過就算爭取到曬都少過青南直出，等同天水圍北直出少過天水圍南直出，喂大佬人哋嗰邊近市區或公路入口啲自然順住去。仲未計青北有地鐵站（大帝又跳出嚟話應該直接競爭），反而天水圍個地鐵站喺南面
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41A拉去紅磡,反而會趕走左油尖旺客,因為紅磡成日塞車,影響班次.
再者,而家41A下繁爆到痴.
41要改快,最好係同42A,43C一齊搞.
至於長安出旺角,客係有,不過地鐵始終方便. 至於吸唔吸到地鐵客回流,我認為可以.
另外,據了解,今次41改快,最終成個POOL都無法減車,因為18,45會加車.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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FBI2 發表於 2022-1-13 20:12
41A拉去紅磡,反而會趕走左油尖旺客,因為紅磡成日塞車,影響班次.
再者,而家41A下繁爆到痴.
當大半條8A都同41A重疊嗰陣，
一嘢踢41A入黃埔去做埋佢，同時紅磡有返條合理車程嘅青衣線(一定好過241X)，
然之後8A做九碼↺佐敦，加返同41A嘅轉乘，
一嘢清走晒30X同41啲死結。
再唔係就加返啲短棍，紅磡有幾多客回流都成問題，
純粹提升下啲服務效益。
(食8P太麻煩，故不作考慮)
但241X減唔到車真係笑話嚟，
咁改嚟做乜Q嘢呢…
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本帖最後由 KW2523 於 2022-1-13 20:29 編輯
其他野唔講
南 : 42A 43 43A 43M 249X 948 X42C(非週未)
北 : 41 41M 42C 42M 43B 44 49X 68A 243M
青南直出入面43M 249X 948 X42C全部疏車
青北直出得41係疏
已經當埋68E 279X唔係長安一站直出其他區 唔啱你口味唔算數架啦
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xdxd 發表於 2022-1-13 20:19
當大半條8A都同41A重疊嗰陣，
一嘢踢41A入黃埔去做埋佢，同時紅磡有返條合理車程嘅青衣線(一定好過241X) ...
減唔到車係暫時，41減2架，1架俾18，1架俾45，俾完隨時之後又cut番。愛民出入深水埗需要有幾大，同埋有幾多2蚊半價，大家心照。
另外，新41據聞有意改以青富苑為總站。 |
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45行8部,連埋同46跳飛機, 行20分鐘1班都好蚊水, 俾2部都仲好d
41行6部,即係一轉3個鐘行車+休息 |
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真係唔講以為要兜多幾公里路 講到尾都係要合理化青南大帝姐
青南要直出線就應份既, 青北就唔得
連人地建議青北出既都要R埋走
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