青出獅入？

andy92 發表於 2022-1-12 12:09
除非葵涌交匯處上荔景山路停瑪嘉烈九華徑

否則直落美孚理應慳到時間，本身 86A 6 部車都夠做

就算停埋荔景山
理論上行少一次元洲街同石硤尾都夠cover
除非要加埋班

Snoopy@FB8617 發表於 2022-1-12 12:11
就算停埋荔景山
理論上行少一次元洲街同石硤尾都夠cover
除非要加埋班

弊在美孚圈一塞，拍得住元州街南昌街到欽洲街一段起碼無8分鐘呢！

其實早年905+111=911咪呢個模式囉

HM3044 發表於 2022-1-12 11:13
可能想46X縮短唔上山, 荔景山比新線?

荔景山路相對載空，客倉係山下，其實合理
不過密綫變疏車新綫難過關
除非去到沙田市中心

qunow 發表於 2022-1-12 11:26
美孚經深水埗石硤尾入獅隧
青沙經美孚深水埗去石硤尾
兩邊都唔覺得吸引到人搭… ...

前者等同而家86系行獅隧
後者行葵涌交匯處雖然走綫兜但算快
唔係最好但至少慳到車同仲有少少競爭力
又唔係太差

edhong 發表於 2022-1-12 12:27
你edit咗咁多次，連下面最重要嘅貼士拉46X落水都冇咗啦。

咁我實際上都唔知佢地想點改, 都係估估下

46X和青出獅入的關連性相信唔大,但有機會和其他未流出黎既料有關
如果有條新青沙線服務荔景山,咁相信佢最多都只係青出城入(or反轉)
按依個帖的提示,我諗唔到46X路線點樣大改

交數的意思,
可能係本身46X和果條青出獅入線有服務重疊的地方,所以借機會減車

toyl 發表於 2022-1-12 12:21
弊在美孚圈一塞，拍得住元州街南昌街到欽洲街一段起碼無8分鐘呢！

咁上下拉均都叫夠數既...

edhong 發表於 2022-1-12 12:31
早就應該要啦，一係縮返去茘景北咪算囉，有32H替代品駛鬼仲要去無雷公咁遠擺咩。
...

以46X既班次密度
荔景山既客量絕對見得下人

32H就算數啦
都未計梨木樹都無份用