[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2021 十二月 → 2022 一月號

之後既週末晨咁早去到岡山（都係搭頭班近鐵去京都，然後轉快速去新大阪，搭新大阪站頭班「さくら（櫻）」新幹線既方法），轉特急「しおかぜ（潮風）」頭班車去松山。

非常軟熟既JR四国8000系指定席。雖然飛機又平又快，可以唔洗咁早起身，但8000系軟熟既指定席座椅、平穩既鐘擺/振子式傾斜真係值得體驗一次（下次會搭飛機算數）

1號車前面一半係Green車

通過瀬戸大橋



轉好多彎、不斷加減速、搭左十世之後終於到松山站（8000系）

N2000系好快黎到

喺同一月台縱列停車，方便岡山/高松方向同宇和島方向既乘客往來

7000系

キハ32形，富士重工業製造既版本

配合麵包超人列車既各種裝飾







幾年後會高架化既松山站

喺車站周邊馬路影下伊予鐵道市内電車（松山市内線）。

市内電車環狀路段（1、2號系統）喺JR松山駅前停留場以北變成單線雙程，喺馬路中間行（モハ2100形，世界首款單卡低地台路面電車）

來自京都市電既モハ2000形

行過去大手町駅前停留場附近影

市内電車喺呢度同郊外電車高浜線十字交差（第二朝有再影埋市内電車停低等郊外電車橫過既畫面）

高浜線既大手町站

架空電纜交差位，同樣係600V電壓

最新既モハ5000形，好型

前面就係因為武肺關係減班減到得平日先有車行既本町線（6號系統），不過本身都好疏車，除左呢度一小段可以比車交會之外就全程單線

沿路行去市役所前停留場附近影下車

隨製造年期而有幾款外觀形態既モハ50形

モハ2000形

可以望到松山城

根據文豪夏目漱石筆下描述而復刻既坊っちゃん列車（少爺列車）。當日得D1形行走，而佢就係仿照昔日既伊豫鐵道甲1形製作既柴油機關車，有喇叭播放蒸汽火車行走音，同埋特登喺煙囪噴水蒸氣扮野

牽引兩卡ハ1形客車，佢喺呢度升起假既集電弓，目的係之後喺波口前面觸動電纜上面既波口控制器，幫佢駛入正確路徑（咁啱私家車起步遮住 ）

行返過去南堀端停留場附近（另一款外觀既モハ50形）

モハ50形



之後買2日乘車券搭到去古町

呢度就係市内同郊外電車共通既車庫

700系，以前係京王舊5000系

同樣來自京王電鐵既3000系、610系

610系唔係二手車

從平交道影過去，市内電車從最左路軌打斜跨過去最右既月台







忽然有雲

坊っちゃん列車喺車庫等行下一班車







去到松山市站，呢度有百貨公司、商店街、高速巴士總站，比JR既松山站繁榮，亦係四国地方客量最多既車站

天花有種昔日既阪急梅田站華麗風格？

伊予鐵集團大樓下面既咖啡店其中一部分成為少爺列車博物館，可以唔買野就直接行入去，入面展示甲1形既複製品





部品展示

用黑白色重現舊日風景

用2日乘車券可以免費搭一次伊予鐵高島屋頂樓既摩天輪，從高處望清楚松山城

從頂樓摩天輪好快落返地面，去搭坊ちゃん列車。因為武肺關係每班只限18人，所以要去月台外面指定等候區早少少排隊（有啲乘客唔知道而就咁企月台等，最後滿座無得搭）。搭佢要額外比1300円，又送一次摩天輪

佢行到調頭路軌中間停低，之後埋喺地面既千斤頂就撐高部機關車，比乘務員人手推佢轉向

客車都係人手推去調頭、駛入旁邊路軌連結返機關車

駕駛台

連結完就倒後入側線，等夠鐘先開出，期間乘務員會去車頭幫大家合照

地方淺窄