[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2021 十二月 → 2022 一月號

新站舍好多位置用紅磚裝飾，配合附近既SAPPORO啤酒博物館外觀

信號機裝喺站內天橋既落地玻璃出面

キハ183系，宜家只會行特急「オホーツク（Okhotsk，鄂霍次克）」、「大雪」（可以見到車身狀態唔好 ）

以前要喺好窄既無蓋天橋望過去苗穂工場，宜家就從新站舍閘外既天橋隔住玻璃影

旭川運轉所既キハ150形黎到呢度

左邊係キハ150形100番台，屬於苗穂運轉所

DE10形牽引兩卡キハ261系

後面既キハ261系通常行走特急「宗谷」同埋「サロベツ（佐呂別）」

之後進行調度



路軌被雪埋住曬

喺苗穂站搭佢去返白石

高速通過白石站

即將退役既キハ283系



大約一個鐘就從江別返到黎

朝早見到車頭仲係無雪既呢列，三個鐘後就變成咁

相比キハ283系，前輩キハ281系暫時仲有得行

由キハ283系行走既特急「おおぞら」4號去到札幌之後，會回送到苗穂站中間既留置線，等夠鐘負責回程班次

車頭既標誌融入振子式傾斜元素

融合車體傾斜裝置既自我操舵轉向架

之後從札幌搭特急「北斗」去到苫小牧



從站內就可以感受到呢度係工業重鎮既氛圍

巧遇DF200形單機通過



站內留置線有H100形同埋731系

呢部屬於苫小牧運轉所，從21年3月時刻表改正開始行走室蘭本線

代表苫小牧運轉所既「札トマ」

其他就係當時未送去釧路運輸車輛所既新車

キハ143形到站

從50系客車改造而成





車身狀態

之後731系入到月台

樸素既站舍

得返2列既785系，行走特急「すずらん（鈴蘭）」（要遇到佢都係睇彩數，不過佢一出黎行就係連續3日既運用）

行C運用第一班車就已經積咁多雪

行走室蘭本線既キハ150形100番台



另一班由キハ281系行走既特急「北斗」

日高本線既キハ40形


喺附近食完湯咖哩，行下超大間既唐吉軻德之後就去返車站。

落到月台咁啱遇到鵡川龍/カムイサウルス（神威龍屬）塗裝既呢部車準備開出

呢班行走內陸路段既室蘭本線

沼ノ端〜岩見沢一段以前連接唔少煤礦，比貨物列車運送去面向太平洋既苫小牧港，交通繁盛到大部分路段係複線重軌規格，宜家淪為要檢討廢線既路段

照亮前路既DF200形，年尾時期無乜貨櫃

最後搭785系去返札幌，車廂非常寧靜

延誤10幾分鐘，喺落雪既北海道已經係家常便飯

當晚函館本線、千歳線既唔同延誤導致佢hold喺月台，而唔係去札幌〜苗穂之間既留置線（車內照明可以照到隔離部車咁光 ）

3+2卡既連結基本上唔會再分開，所以呢兩個車頭已經拆曬駕駛室設備、排障器等等，封埋駕駛室門

攪牌途中可以見到昔日行走特急「スーパーカムイ（Super神威/神居）」用既方向幕





延誤情況令到佢未有確實既發車時間

同樣係未有發車時間既789系

用貼紙宣傳旭川、稚内、網走地區既觀光，呢列係鄂霍次克（北見既名產——洋蔥）

札幌站南口既燈飾

駅前通既燈飾

舊北海道廳前面既燈飾

大通1丁目廣場燈飾與札幌電視塔

札幌市時計台