[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2021 十二月 → 2022 一月號

呢度曾經係無乜人上落車既秘境站，但風災後就好多人黎到轉車

站內

月台同站舍之間應該係路軌，不過積雪厚到分唔清楚

新得方向

富良野、滝川方向



搭佢一路出去滝川站

喺橋上望到冰封既かなやま湖（金山湖）


部車喺金山～布部之間就撞左兩次動物（鹿、鷲），好彩只係延誤15分鐘左右，而唔係停止服務 。撞完動物之後駕駛員要落車睇車底機件狀況，再試下加大引擎轉數，check曬無問題之後先開車。

空知川

布部站就係殿堂級日劇「來自北國」既原點，主角一家從東京黎到富良野展開鄉郊生活嗰陣就係喺度落車

日劇「來自北國」片段

最後延誤15分鐘到達滝川站



車內

車身目的地牌已經換成回程既快速「狩勝」既版本

班車遲到15分鐘既結果就係要等多15分鐘搭下一班特急返札幌（札幌〜旭川特急班次非常頻密），所以出站外影一影



往旭川既特急「カムイ（神威/神居）」

搭特急「ライラック」去到札幌

車內

21年8月新鮮出廠既キハ261系1000番台，呢班係特急「とかち（十勝）」

ESTA札幌入面既拉麵共和國有部美式蒸汽火車頭模型

樓下兒童天地有各種JR北海道列車造型既迷你車

第二朝一早去到札幌同苗穂站之間既東9丁目平交道影車，可以見到北海道日本火腿FIGHTERS棒球隊既室內練習場

苗穂站兩邊都係高層住宅新樓

7:30開出既特急「宗谷」，要超過五個鐘先去到最北既稚内（キハ261系）

原訂同樣係7:30開出既特急「すずらん（鈴蘭）」，好彩佢遲開我先影得到「宗谷」（789系1000番台）

789系

呢列未換成全彩LED Head mark（特急「とかち」）

呢列特急「北斗」都未換LED Head mark

爭啲比「北斗」遮住既キハ201系

呢班「すずらん」返到札幌之後就入車庫，咁就行完C、A、B一套運用（785系）

千歳線、函館本線班次並行

呢度係北海道最繁忙既平交道

喺苗穂站月台都影下







呢架從帯広黎到之後走入苗穂站中間既留置線，等夠鐘行下一班特急「とかち」

另一邊頭兩卡就係新出廠既ST-1221 Unit，同中間一卡增結車、帯広方向車頭兩卡ST-1117 Unit組成五卡編組

現代化既站舍，同周圍新樓好夾

黎到苗穂工場既キハ54形500番台

翻新完既SL冬の湿原号14系客車——スハフ14-505「たんちょうカー（丹頂Car）」，前一日28號先搞完傳媒發佈會，之後就回送去釧路，我完全唔知當時佢地準備出發，仲慢慢影緊車身

右邊機器室既另一邊車身有大型展望窗

苗穂工場去釧路全程由DE10形牽引

我見到前少少既有名拍攝點已經有好多人，所以喺雪上急步行過去

不過始終趕唔切影佢離開工場，影完呢張之後佢就開車 （最後嗰卡係スハ43系客車スハシ44-1）

之後我喺工場外圍影一啲雜不lung既野，唔知道班車途中原來喺千歳線待避兩次，錯過可以趕去搭車影呢個珍貴回送既機會 （除雪車）

另一角度

札沼線北海道医療大学～新十津川路段廢止之後，呢兩部キハ40形400番台一直擺喺度



從苗穂站天橋可以見到北海道新幹線「Train on Train」貨物列車Mockup，外面龐大既車體可以容納JR貨物一般規格既貨櫃連平板車，解決青函隧道既新幹線、貨物列車共用問題，提高新幹線速度

789系既兩卡增結Unit，呢架拆左貫通門比其他現役列車用

再次影キハ283系喺苗穂站中間既留置線等夠鐘既畫面



函館本線、千歳線班次從札幌站同時出發既畫面，車頭污糟程度各有千秋

從札幌～苗穂之間留置線駛入札幌站既キハ281系，準備載乘客去函館

喺桑園站影到從札幌運轉所回送去札幌站既785系

採用鋁合金車體、日立製作所A-Train工藝製造既735系，用黎試驗鋁合金列車喺極寒地域既持久度，只有2列。雖然試完無問題，但JR北海道之後就轉為大量引入不鏽鋼既733系

喺桑園站附近商場食完飯之後就一路搭去小樽



我搭嗰班普通列車到站之後就準備連結多3卡



從連結位望入駕駛台

車內