有嘅
參考E36A屯市去天盛十五分鐘唔使
去埋天瑞頂盡廿分鐘
黨鐵嘅話 計埋轉車一定唔止
有心做一定得
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TR5774
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PF2802 發表於 2022-1-13 13:47
有嘅
參考E36A屯市去天盛十五分鐘唔使
去埋天瑞頂盡廿分鐘
E36A 多唔多人上車？
大部分天水圍人無份搭，得個望字 |
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AVBWU291 發表於 2022-1-13 13:38
公道講句，967夜晚出港島真係兩隻手指數得哂。
其實逆向方向天北班人都基本上放棄
但非繁都有得做（只不過九龍方向尾車收1900，天水圍方向頭車1200後）
btw有人透露天水圍人假日通常搭鐵，至於邊個透露就自己搵啦
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本帖最後由 KM8453 於 2022-1-13 14:16 編輯
tina 發表於 2022-1-13 14:04
其實逆向方向天北班人都基本上放棄
但非繁都有得做（只不過九龍方向尾車收1900，天水圍方向頭車1200後）
...
天北問題，總係有種奇怪論述，由 3M 重組開始反覆出現。
居民關注嘅係黃昏同夜晚入城選擇少，等車等到發霉。有種說法就攞逆向客源不足呢個 point (其實全大西北除左元朗國同屯市之外，根本無地方有逆向客），spin 走所有日間時段/ 回程訴求。簡而言之，最好維持現狀，因為大家心知肚明，車源此消彼長，最怕樓下條線被人找數。
老實講，265B 逆向跟 265M 開 30 分鐘一班，班實際用家都無所謂。只要你係攞啲車去做大 269X，大家咪乖乖課金，搭巴士返歸。 |
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假日搭長途線都唔少嘅，不過去油尖旺就真係鐵多。巴士完全唔夠打。
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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本帖最後由 PF2802 於 2022-1-13 14:51 編輯
其實係咪冇人諗過天北人口結構
係導致交通需求較低嘅主因?
成日話怕人找數, 所謂訴求係咪真係咁多
如果天北真係咁好搵嘅而家又有新盤做藉口擴張服務
以九巴呢幾年有錢衝去搶嘅風格
會唔會咁願意安於維持現狀?
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TR5774
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PF2802 發表於 2022-1-13 14:43
其實係咪冇人諗過天北人口結構
係導致交通需求較低嘅主因?
天北人口結構？多大家庭，人口年輕，人人出外返工無得做富二代，點睇都係有利路線發展嘅因素。
又咁睇，天南有咩人口結構因素，所以巴士發展環境比較好？
有競爭者，九巴先會去搶。安達安泰個「人口結構」咪仲樣衰過天北，唔見得個區無發展可能。 |
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265M非繁日間至黃昏出荃灣通常大致係坐滿咁上下，個別2-3點可能坐大半滿。朝早同非繁出荃灣嘅265M從來唔係俾人嘈得最勁，天北人最唔滿意係下繁同夜晚入天水圍嘅服務。呢條線可以垃圾到星期一至四夜晚十點都可以頂晒閘入天水圍，間唔中欖隧夜晚頂要留後，我想問下各位平日夜晚頂閘對普遍全九龍新界路線係正常？ |
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