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boco1211 發表於 2022-1-14 22:38
點睇都似 置富華富銅鑼灣／北角 咁玩架啦，好明顯點都係推緊置富客走架啦，咁啫係明搵置富笨啫，時間耐咗 ...

如果置富華富銅鑼灣／北角咁玩，要用幾多部11.3米先﹖
如果係咁華富可能日日企謝短浩車頂去老銅

覺得華富做返總站機會大，甚至好似赤柱線兜赤柱監獄咁，淨係回程兜置富再返華富，置富落老銅就先搭往華富方向班次，然後喺華富轉車

2076 發表於 2022-1-14 18:21
而本身42華富收視都唔算好，好多華富人出入銅鑼灣都搭緊72，加上42香港仔又入內街又唔飛橋，延長38去華富 ...

38入華富上去轉個圈會用多左時間

係合就正正經經置富開然後唔好停香港仔內街，唔好停黃竹坑，比晒77同41A做囉，有人話非繁38 42好差呀嘛，咁77同41A夠晒做啦

置富人就可能會接受。

HR1377 發表於 2022-1-14 22:48
如果置富華富銅鑼灣／北角咁玩，要用幾多部11.3米先﹖
如果係咁華富可能日日企謝短浩車頂去老銅

合得線姐係夠車係置富開啦，我理得佢放20架40XX係到

LN9267 發表於 2022-1-14 19:55
當年中巴頗精明，在72割讓給城巴後開38A照顧置富居民，不需要每程車也走去北角。38則部分時間經華富，節 ...

如果係咁38，42能否好似8P, 2X等路線設銅鑼灣特車，例如以崇光百貨為終點站，然後調頭往希慎起載返南區好過二合為一？

覺得38和42合併應該在華富邨重建時才實施吧

HR1377 發表於 2022-1-14 14:13
上面 閣下提及彈走唔等於取消，咁彈走94A一樣可以做到「劣幣驅逐良幣」
...

咁ge 計畫班官都未必批, 明目張膽 咁加 $0.8

我覺得38，42重組未必過到TD

FBI2 發表於 2022-1-15 07:37
我覺得38，42重組未必過到TD

42非繁客量少過38和72，當72喺香港仔頂閘出老銅時42仲有空位坐

睇嚟華富居民多數落華貴搭72，車費較便宜

如果38置富開兜華富肯定趕置富客，會不會set 38和94A BBI好過搵38兜華富比較好d?

HR1377 發表於 2022-1-15 08:13
42非繁客量少過38和72，當72喺香港仔頂閘出老銅時42仲有空位坐

睇嚟華富居民多數落華貴搭72，車費較便宜

繁時置富客量都唔算太好
上繁計37X>38~970X~33X>37A~95C

37A上繁仲要出E400

不過呢個框架係華富重建之後就行得通
非繁就算無4X
90B都夠載D客

但到時有無人建議兜入去華富新邨
射箭會下面個帶
有人要求兜就搞笑

kay 發表於 2022-1-15 08:32
繁時置富客量都唔算太好
上繁計37X>38~970X~33X>37A~95C

疫情期間善水曾經將72減班，企圖推客上38/42

但是最終俾前DC拍到72頂閘照片，善水咪將72恢復正常班次

陰乾72失敗就走去陰乾42

HR1377 發表於 2022-1-15 08:43
疫情期間善水曾經將72減班，企圖推客上38/42

但是最終俾前DC拍到72頂閘照片，善水咪將72恢復正常班次

因為72減班同時
38 42更疏

但倒轉睇
因為南區客量唔會再升
佢做整合只係遲早問題

但因為置富要硬食
所以我話不如開返38A

當然巴士公司會叫你搭37A香隧轉車