其實九巴計過數，只要承啟道近沐安街加到站，夾埋機電署個站，直落紅土下路收入其實唔差。
對於老牌廢線起碼打到個和。
本身九巴個啟德招標意不在沐安街，而係承啟道堆廢線重組。
只係一失落就失落成個王國，5A 5D 就被迫行富豪東方。
其實城巴 608 自己都有數字嫁，叫左佢做又唔做，
家陣抵死啦，霸完做啟德國返黎又比人插旗。
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惡意回復是不道德的行為。
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Quanta 發表於 2022-1-15 12:06
九巴踩到入去，應該大加轉乘吸客啦。5D嘅覆蓋唔算好吸引，得德福係會吸到沐泰街體育園客。不過咁樣拉咗線， ...
我覺得俾九巴有得插旗已屬萬幸，運輸署俾唔俾九巴咁做也是疑問。假如俾的，最多是5D轉2E,6C或6F（方便承啟道居民出入西九龍）或3B,5C,21轉5A或24（方便下路居民往來工貿署／稅務中心）。 |
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土瓜灣下路啲車咁嘅班次，仲轉乘送都唔要
厹司亦從來不屑做呢啲九龍舊客，改路目的我覺得係：
- 舊線節省行車時間
- 將體育園變成兩邊公司中立場，第時開新線，特別係球場散場車就有say好多
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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5D改行承啟道應該純粹係減車+執得幾多得幾多, 畢竟下路某部分位置唔近鐵, 加上短途應該會有貪就腳嘅客對準ETA上5D |
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比佢改得成的話，下次可能直接加一車拉2E或6F去啟業就算 |
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飛機新天地：啟德
禁區：承啟道
廢卒：5D
忍者龜：黨鐵（啟德站/ 黃埔站） |
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KW2523 發表於 2022-1-15 12:07
行下路嘅話, 唔經木廠街都慳到時間
不過其實入去爭地盤, 係咪真係有好處, 定加大放緊血呢
咁至少區內大把樓起緊，人口不斷加嘅。而且新樓好多都離鐵比較遠，最緊要係唔好被小巴做起 |
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5D如果改經承啟道，有機會同觀塘道一眾巴士路線設BBI
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HR1377 發表於 2022-1-15 16:10
5D如果改經承啟道，有機會同觀塘道一眾巴士路線設BBI
如果要方便承啟道一帶居民往來觀塘，最多都係提供28B或15A兩線，一來可以同站轉乘，二來要他們行去觀塘道轉車其實唔吸引（雖然九巴有很多這類轉乘🤭） |
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既然入得香蕉專區，縱使要經過港鐵站落觀塘道，相信蘋果公司會與下面主幹道大部份路線BBI迎戰香蕉公司
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