78A 係 78K 支線，
何況事實上皇后山一戰其實紅鬼真係輸左，
只係原來輸左仲好過嬴姐。
900 係招標線，
不過隔離篇文都講雖然而家人地真係明益香焦仔，但係招標始終都係計分，
900 羸左起轉乘度。
點都好，
紅鬼咁多年黎都係後知後覺架啦，
而家知啦，未睇下佢點樣抖計抖 934 系玩全日囉，
紅鬼都搞左咁多年 934 系都唔心息，相信佢又真係幾唔 gur 香焦仔起荃灣玩到咁大姐。
而家仲要傳緊 933 全日  |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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葵盛重建令到337單層都載唔滿
唔使九巴自己出手，運輸署都會出手叫唔好做
唔好塞咁多車過海
唔通成個重建時期要死守先叫合理？
重建完後，冇揾返337前經營者及繼承者聯營反而開930特已經放曬水
客觀效果亦搶咗唔少37M客
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本帖最後由 ATE7025 於 2022-1-17 15:06 編輯
運輸署初頭冇估計到900 會做得起
另外78A 冇記錯係19年嘅產物，嗰陣運輸署仲係經常會益九巴
九巴真正開始冇運行嘅時候係善水開始發窮惡+香港整體局勢有所轉變嘅時候，聽講九巴有個高層唔啱運輸署心水，我諗大家都大家明白的
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930開線原意本身就係做荃灣地鐵站附近但又要行一段距離先到地鐵站，又冇專屬M線駁腳嘅荃灣市地區
其實就係33A過海版，而荃威一帶明顯唔係服務原意
繼承自334(同樣apply 335/336)嘅934(935/936)，目的係紓緩當年荃灣線嘅產物
將荃葵偏遠地區要Ｍ線駁腳過海嘅直接開直車過海
如果930(X)上埋荃威又搶埋39M駁鐵客
傳聞過939加埋之前本身有邨巴，又唔見得厹真係好冇心做
只係想做都冇得做
result-oriented計服務時間班次
930X荃威版可能好過934A少少
但倫理上唔見得批畀城巴係合理
如其話紅巴霸山頭，不如話黃巴踩過界搶生意
就算而家被ban版934全日，荃威都可以直出亦唔太差
齋計呢樣比930X擺荃威更好
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-1-17 15:02 編輯
如果今日先搞78A應該沙頭角公路唔停站，專心駁鐵
咁就可以一齊JB
橫掂日後夾埋民間力量lur要求加站反而更容易
又可以放水畀香蕉
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900 其實做唔做得起就好睇白石角堆新樓 + 科學園堆返工客，
但係而家白石角 + 科學園最近都要去到大學站先有東鐵出市區。
而家九巴做半全日，其實已經叫叻左，
最起碼反應快左，唔似得起 934 系列到咁拖泥帶水。
不過我認為 900 根本就應該加返繁時由港島入返白石角 + 下午時後白石角出返港島；
最起碼再食多堆返工客先。
－－－－
以現況睇 900/989 呢堆香焦 vs 紅鬼線，新界東黎講似係紅鬼嬴左，
荃灣呢邊 930 系 / 934 系，香焦仔嬴。
成件事可以睇得出有競爭根本就係對市民好，
如果唔係比對家踩埋黎，我真係唔相信兩邊會咁積極了。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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但其實FB有人傳過香橙次次招標唔中
走去PORT申訴專員話招標不公
我覺得呢單野之後(先唔理真定假)
九巴就開始無得坐定粒六中硬
如果好似小巴
新經營者加爆分
咁可能依家玩法對九巴不利
自己地頭投標隨時要先倒扣分
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 M722 於 2022-1-17 15:34 編輯
S3V1742C 發表於 2022-1-15 20:29
跟934A行好明顯係想做大千色店落車客
往返港島搭934A千色店南豐一帶，班次疏。對手大大條港鐵荃灣線係隔離班次又密，紅線無需轉車直到金鐘中環。
搭港鐵有價錢優勢，晨早折扣$9.0,使用都會票平均唔駛$10一程。假如路經港鐵特惠站仲要平$2 |
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重建完唔識自己要求重開?
個人覺得又係九巴怕蝕冇叫重開，之後就有930特
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