本帖最後由 dennis28a 於 2022-2-11 01:53 編輯
又咁講，798A 跌左批客，唔係落番 798 仲可以去邊？
除非班客本身就唔係沙田起步，新城市只係轉車站。
咁後者班轉鐵客落左去邊，我就答你唔到。
另一個問題係，新巴明知 798 飽受觀繞將隧塞車，但車又唔擺多幾部救命，一黎脫班。
塞車大家清楚，搭得 798 唔想左轉右轉，但車都唔準時開，咩客都趕走晒啦。
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惡意回復是不道德的行為。
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798 係新巴一廂情願想食埋調景嶺客，所以夾硬兜 798B 落調景嶺而掟坑口去 798A，
結果最尾「三不像」，調景嶺有屯馬之後鬼得閒同你等一日一班798B，將廣客又倒埋，
康城客繼續堅持唔搭，尚德客又走咁半去坐296A，寶林客又有798密密來，
最慘係坑口又真係出到d客，改完798A不跌反升、798B反而就插水，咁又真係奈佢唔何
不過而家改道都已成定局，不如就寄望佢沙田嗰邊加多幾個站(唔好沙火止步)，
去吓中大又好，去吓河東又好，去吓大圍都好，同埋開多幾班至少冇咁惡等，
另外雖然已經有88X,89系，但都希望98A,290可以加88轉乘，多條線競爭自然會執得靚
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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紅巴贏大老山同將隧網絡但唔係轉乘網絡，而係可以打劫相關路線
每條相關嘅線打劫少少都夠3條線全日
直車又貴過經觀塘轉車
用車數量分別不大
最多打和點都唔會蝕
相反，新巴投到只能打劫798
本身唔係多車再拉疏798反而倒客
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同意對比直出大隧嘅全日車，坑口對298C全日需求應該大d (撇除798塞車甩班等問題)
另外個人都同意將馬線應該要入寶琳新都城，但如果入去唔知會唔會有其他問題，例如老天爺會唔會驚同798直接
競爭所以最終咁畫線、寶琳北路沿線居民會否反對兩條大隧車都比新都城果邊攬晒、康盛翠林居民會唔會車程變長等？
btw 招標線有邊3條係做坑口直出？印象中好似得將馬(嗰陣話早繁1班) 同將青(逆通勤方向)？尤其將青佢地根本冇得用😂
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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可能見善水打開口牌車費唔夠俾人工，仲要795X 因為唔夠人開。真係嚇到鬆唔落手
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係呀，以前冇咁塞嘅時候，798 全個寶琳都會上、坑口去到將廣都仲有唔少捧場客，
但而家塞塞埋埋d時間仲要兜，班客約咗人都要特登搭早1班車(即係早3-4個字出門口)，
仲要而家有埋屯馬，798又加咗價，仲要有時等車見797仲多過見798，唔落地底都難
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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貴價轉乘吸唔到客，平價98A又冇得轉，要打798就唔該平多少少啦
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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本帖最後由 3ASV174 於 2022-2-11 02:42 編輯
除非將隧觀繞瀨屎，否則 798 沿線邊個會咁無聊有 798 唔坐走去搭 88 轉車
但就算瀨屎班客都係搭鐵啦，講到將軍澳好似巴士獨市咁
同埋 88 > 290 加埋 $10.7 平過 798 架喎
去程係就係 $15.1，但對於無 798 既位，都係平過駁腳落寶林轉 798，同埋 98A 轉 88 無轉乘都係平過晒駁腳轉 798 或者 290 > 88
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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雖則之前有d人覺得798A改道前「coverage唔夠」、一直好想「南北分家」之類，
但呢個改道package「最勁」之處係 798B 寄予厚望而新經嘅調景嶺/將中路段 竟然出唔到客不突止仲幫佢倒客，
結果將廣由快線變慢線，翠林又慢咗，寶琳又慢咗，坑口班景榕樓fans又冇咗條特快線，而調景嶺繼續搭鐵😂
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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