得條天水圍去元朗，又做唔到轉乘，又有港鐵同厹做競爭，
投嚟都係豬頭骨...
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你有你可愛，我有我好笑。
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唔通1年365日都係星期六日咩
而且西貢公路已經改善緊
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所以我都希望將青、將埔如果屎水投到標都係用新巴名義開
特別係將青,俾新巴做支援可以同九巴有得揮又比城巴優勝
不過咁686,989呢兩條沙田東區過海都俾咗城巴做,就真係好難講
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有公路唔行，走去行山？
係咪驚啲維修師傅冇嘢做？
依家行山路又唔見得快
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當初"797A"分拆為797及98，就係一條做康城，一條做工業邨，如果98改入PTI就會同797直接競爭，真係批得成嗎？
另外，如果工業邨乘客唔介意兜咗港鐵站先出觀塘，當初98也冇必要開新線(298E延長便可)...
然而，仲有工業邨至康城站小巴，好難想像98都入埋去直接競爭...
所以，康城PTI不如開條線直出隧道吧，連首都, 領都, 清水灣半島都飛埋佢啦
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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1372mm 發表於 2022-1-21 12:30
唔通1年365日都係星期六日咩
而且西貢公路已經改善緊
唔講蠔涌，其實大埔仔支燈日日塞
同埋清水灣道成150米高，水浪窩都80米，西貢公路又多彎、大上大落油耗大又維修貴
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Citcalag 發表於 2022-1-21 20:25
唔講蠔涌，其實大埔仔支燈日日塞
同埋清水灣道成150米高，水浪窩都80米，西貢公路又多彎、大上大落油耗 ...
成本高效益又唔係好低，依家所有線都係去西貢市，由沙角尾去波蘿輋都要轉車。呢班人係點都會坐新線。
如果爬山真係咁大問題，咁290系果啲唔會越加越有，南區新線亦多數揀行薄扶林道。選線主要考慮都係客源同車程，而西沙路車程穩定過大老山。
個人主張係石門線行大老山，馬鞍山線行西沙，加大682同798個轉乘優惠俾公路迷之餘，仲可以喺十四鄉插定旗。 |
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-1-21 21:56 編輯
- 南區行薄扶林道係因為香隧真係好塞
- 沙角尾去菠蘿輋，行路都得啦
- 就算當你玻璃腳，有幾多人要由沙角尾去菠蘿輋？99、792M非繁大把位揀，咪比佢地轉車囉，香港大把地方都無直車架啦
- 290系行秀茂坪道、順利邨道、清水灣道，路況同西貢公路、西沙路根本相差好遠，西沙路、西貢公路大部份路段都係得單線雙程，完全唔能夠相提並論
- 290系咁多人搭係因為寶琳路、秀茂坪道、順利邨道、清水灣道沿線有多條屋邨，包括：翠琳邨、秀茂坪邨、秀茂坪南邨、安達邨、安泰邨、順利邨、順安邨、順天邨、順緻苑、彩雲邨、彩虹邨，不能盡錄，呢度是但一條邨都多過你個沙角尾加菠蘿輋十倍
- 以上五點都唔重要，最重要係行西沙根本唔著數
將軍澳站去泥涌，行大老山只需要23分鐘，行西沙路就要28分鐘 Google 地圖
將軍澳站去烏溪沙站，行大老山只需要21分鐘，行西沙路就要29分鐘 Google 地圖
將軍澳站去馬鞍山站，行大老山只需要22分鐘，行西沙路就要35分鐘 Google 地圖
結論：穩定？穩定地慢囉
無論去馬鞍山邊度，行大老山一定比西沙快
唔好同我講大老山塞車乜乜乜，大老山塞緊既同時清水灣道大埔仔、西貢公路一樣塞緊
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行西沙dun都dun到反胃
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話說特工喺隔離板話將馬線號碼好似係799 同799a，咁睇落似係橙公司中？ |
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