傳紅公司想加強多區巴士服務但不成功

jocosben 發表於 2022-1-22 00:03
其實大埔至馬鞍山既交通服務，只差馬市、烏溪沙至白石角一段，小巴就完美封死274P, 唔知運吉點睇呢個需求 ...

運桔: 乘客可乘搭斷碼線到大圍轉乘東鐵

296X借屍還魂呀呀呀呀呀🙈🙈🙈🙈🙈

nwfb1001 發表於 2022-1-21 23:23
其實806系係咪借白石角開河東/馬鞍山大埔新線?
借白石角名義，以免得罪26
...

806同26營運商本身都有關係

mak5052 發表於 2022-1-21 23:40
或者以 "配合 Koko Hills 落成, 方便居民落觀塘道轉車" 名義延長 6D 到 Koko Hills 會更適合 (服務埋容鳳 ...

當年91M賣大包係因為九巴想食298M嗰幾架車

nwfb1001 發表於 2022-1-22 00:15
運桔: 乘客可乘搭斷碼線到大圍轉乘東鐵

不過806b只去到三份一個馬鞍山
唔批274p即係馬市烏溪沙點都要轉車

睇到第1版果d被ban既建議，該煨囉！雖然有d係抵死。

先講274P轉全日，其實過往多年，區議員係不斷爭取274P全日，當時仲係未入科學園的年代，但問題係當時九巴唔制。
到後來建議274P入科學園，我估如果唔係科學園/白石角，274P到今日都仲可能係得3班去程咋！
上面有人講到26和806B與274P的關係，我只能話有d位係兩條綠小都做唔到，就係烏溪沙和大元邨，入埋那打素既話，小巴做唔到富亨和富蝶。
274P非繁擺那打素既話，唔通係為將來富蝶邨入伙舖路？雖然唔知富蝶個巴總有幾大。
作為恆安人，我個人當然歡迎274P轉全日，大埔廣福道返恆安可以叫三飛(26、274P、806B)。
如果真係小巴佬反對，我只能話大埔中心/大埔墟好難上小巴，通常26會好d，因為有教院和工業邨去大埔墟的短途客；806B就通常大埔墟上唔到車，有時係因為白石角既短途客。
274P全日到既話，對大埔墟和廣福去馬鞍山既人都是救命草，而且亦比富亨一帶可以有車去白石角/馬鞍山。

跟住就82D和900，乜小巴做到源和路/大圍咩？
900既建議其實係德政，係呢條線開既時候，如果佢做到全日和經沙中，假日既客量應該都唔會好差。
因為呢條線係叫做駁住兩個去離島的碼頭，一個係馬料水，另一個係中環，九記只要肯係呢點做多少少宣傳，應該都有效果，當然馬料水既亦可以做係74D身上，
如果82D和274P都全日到亦都可以咁做。

跟住就48P，火炭要九巴城隧全日線都好合理。如果真係小巴佬反對，我又想問：481停城隧轉車站咩？做到深井咩？
481停到城隧轉車站先講啦！
481已經係火炭直出，難為48P仲要行源和路和沙中。
48P全日左既話，有機會分擔到部分49X係沙中去荃灣既客量，去地鐵站比49X就腳，去西鐵站果邊比49X快。
48X可以專心做和宜合道和大窩口，當然亦擔當起麗城去和宜合道既角色。
48P搵總站都係問題，但如果係因為總站而ban又有點兒那個？

6D拉去官塘，都係德政，不過佢可以做得好d既，例如：原本牛頭角至美孚整個原價既雙向分段，好似99咁。
當然6P改全日都可以係一個考慮。

38B既建議都ban，即係大搞青沙轉車站已成為空口講白話啦！(呢點我認係矛盾)
雖然青沙本身都注定左唔會大搞到，去荃葵青，城隧已經深入民心。
去深長荔、油尖旺、中上環，有直車揀又點會同你轉車？

ksmbh 發表於 2022-1-22 10:29
不過806b只去到三份一個馬鞍山
唔批274p即係馬市烏溪沙點都要轉車

馬市有26，係海柏開。
806B做大水坑和欣安一帶，恆安屬掂邊。

相對兩條小巴，274P既獨市位就係：
馬市、恆耀安去白石角和科學園
烏溪沙去大埔墟和大埔中心
(全日到既話)馬鞍山沿線去那打素一帶
大埔仲有一個位係兩條小巴都做唔到，就係大元邨。

274P呢個建議睇黎要等富蝶入伙後再遞過。

初初有四十個item被ban，而家少咗十個

S3bl430 發表於 2022-1-21 07:40
12和8A客流方向基本係相反。另外，8A真係唔多客，如果做足保償，合併未嘗不可。 ...

其實用 8P 同 12 合併 (即係 12P 全日食 8P/12) 會唔會好過 8A..?

mrm23 發表於 2022-1-31 09:55
其實用 8P 同 12 合併 (即係 12P 全日食 8P/12) 會唔會好過 8A..?

8P唔頹，用車少之餘班次ok穩定，吸到唔少客用。
攞其他長線去食根本做唔返原本既優勢，
廣東道冇得右轉尖碼即係做唔到路線嘅最大客源。