消息指北環線主線傾向地底方案

古洞站冇講點樣轉車?

ATS48 發表於 2022-1-26 11:04
古洞站冇講點樣轉車?

前年於古洞大坑渠找到初步設計圖係咁畫嘅：
<-- 南  EAL(LMC)  _____ |  EAL (ADM) _____ NOL    ||   NOL  --> 北

北環線往金鐘方向可以做到跨月台轉車，部分行程需要經大堂轉乘。

tonyng 發表於 2022-1-26 10:08
那你要先想一下，若要安全地讓北環列車以最多3%上斜跨過屯馬路軌(連淨空allowance)再以最多3%落斜匯入八 ...

要起的話，由車廠北側沿錦河路兜過錦上路站一定夠長，由地底出爬上去都一樣咁長，唔好忘記車廠地勢喺錦田仲算係稍高的。

當然，站係乘客立場，行地底可以全天候運作，車站有冷氣絕對係好事，行地底對濕地都係相對容易解決嘅。

巴士的膠 發表於 2022-1-26 20:26
要起的話，由車廠北側沿錦河路兜過錦上路站一定夠長，由地底出爬上去都一樣咁長，唔好忘記車廠地勢喺錦田 ...

北環線會用返現時的東廠和未來東廠的擴建部分，冇得咁兜。
(當然沙埔濕地/沼澤也是他們其中一個比較大的concern)

tonyng 發表於 2022-1-26 22:23
北環線會用返現時的東廠和未來東廠的擴建部分，冇得咁兜。
(當然沙埔濕地/沼澤也是他們其中一個比較大的c ...

其實，車廠與其向東擴展，其實喺錦河路同青朗公路中間起個大廠，預夠拉出市區仲實際。

八鄉車廠如果大幅擴展，加多個站，喺上面起返幾萬伙完全唔係問題，可惜依家離KSR太遠，無得做小蠔灣模式。TML正線又無空間加站加月台。

另外，如果係直接共用八鄉車廠大部分設施，係咪意味住已經確定係歸屬九鐵。

巴士的膠 發表於 2022-1-27 00:14
其實，車廠與其向東擴展，其實喺錦河路同青朗公路中間起個大廠，預夠拉出市區仲實際。

八鄉車廠如果大幅 ...

擁有權模式 姐係個project屬於M記

如果八鄉車廠中間沒有那個行車天橋，可以考慮在現有的車廠上方起第二層擺車，將八鄉車廠締造成超級列車維修中心。

Kelvin15190 發表於 2022-1-27 02:08
如果八鄉車廠中間沒有那個行車天橋，可以考慮在現有的車廠上方起第二層擺車，將八鄉車廠締造成超級列車維修 ...

不過現在有這個行車天橋，路面對上要預留約4.6米讓巴士通過，到時列車有沒有能力爬比較陡的路段會成難題。如果能解決就可讓北環綫與屯馬綫共用八鄉車廠，方便管理。

呢間公司從來最concern都係個上蓋嘅啫，高架站會限制咗上面起到幾多棟樓
地底站嘅話上面插多幾棟都得，只要唔影響個站嘅結構

巴士的膠 發表於 2022-1-26 20:26
要起的話，由車廠北側沿錦河路兜過錦上路站一定夠長，由地底出爬上去都一樣咁長，唔好忘記車廠地勢喺錦田 ...

不過高架起碼坐車時有風景睇下，唔似地底隧道全黑，有自然光入車廂係無咁壓抑
而且新界西北大自然景色真係唔差

(不過考慮因素而言，我都明呢樣重要性一定不及濕地生態、收地問題、天氣影響等等)