黃鬼面對觀塘道的決策

話說有兩條黃鬼，去機場方向在2017年前都係觀塘道不停站，其中一條在2017年成功在觀塘道加三站，但係其中一條又唔肯。

面對觀塘道，呢條同另一條去維修區的黃鬼應否唔好再理堆積區的「反對」，加返三個站？定係等六幹通車後，先慢慢順勢重組？
歡迎討論。

E22A收$24，A29收$42
雖然話就話E線入東涌同後勤
但始終有人會揀E車上

同埋另一原因就係E22A行車時間真係太長
現時隨時都講緊2粒鐘起跳
再加三個站分分鐘再用多10分鐘
真係想跑死車長咩

UA2892 發表於 2022-1-22 20:39
E22A停觀塘會損害A29自身利益，關居民反對事？

當年A29加三個站，呢度都拗足一百頁。

樓主係嫌觀塘唔夠塞定E22A行車時間唔夠長?

加站呢件事係唔可以唔理將軍澳居民反對嘅，因為呢兩條線嘅主要服務對象係西貢區居民。

本人認為，六幹通車後，觀塘區嘅其中一條A線（A22）應該上六幹，另外嗰幾條（A26、A28）就繼續行龍翔道。

如果呢條E線（E22A）要加返嗰三個站，其他區就要減站；所以呢條線可能要上六幹，不服務黃大仙及龍翔道一帶。

但係繁忙時間嘅E22C肯定唔可以加站，因為會令黃大仙區嘅乘客更難上車；唯一可行嘅方案係E22X或E22P是旦一條延長入維修區。

仲有東涌西同東涌北，將軍澳、觀塘及黃大仙目前係欠缺往返兩地嘅全日路線，只有單方面服務東涌嘅E22S；巴士公司需要開辦東九龍版嘅E11B

所以最終，黃大仙及龍翔道一帶可能會失去E22A，但會有新全日線來往東涌西同東涌北

BlackBird 發表於 2022-1-22 21:01
樓主係嫌觀塘唔夠塞定E22A行車時間唔夠長?

定係你唔會嫌浸大太兜定E22行車時間唔夠長？

唔係plan左用E29C停觀塘道既咩

其實E22A如果調轉調景嶺開，好似290路線咁樣得唔得

AE367 發表於 2022-1-22 21:24
定係你唔會嫌浸大太兜定E22行車時間唔夠長？

不如喺鑽石山整E22/E22A原站轉乘，比觀塘人轉唔洗兜浸大嘅E22A，咁好唔好？