城巴88R線減班

AVBWU291 發表於 2022-1-24 12:04
樓上有人講得冇錯，搞清莊閒先啦。88R係人都搭得，唔代表佢要聽哂你班巴膠大帝講嘅嘢。NR88係一條邨巴，城 ...

咁城巴唔可以再一次好似新巴682C線咁，開條同原88R線一樣走線嘅專利線咩？
如果真係開得成嘅話，就可以狠狠地教訓九巴啲名不副實嘅P線。
P線走線本身就應該好似邨巴咁點對點。

吳宗錡 發表於 2022-1-24 17:10
咁城巴唔可以再一次好似新巴682C線咁，開條同原88R線一樣走線嘅專利線咩？
如果真係開得成嘅話，就可以狠 ...

都係嗰句，唔係城巴話轉專利就轉。要班業主同意先得。

你以為轉專利同你喺度打幾粒字一樣咁簡單？

吳宗錡 發表於 2022-1-24 17:10
咁城巴唔可以再一次好似新巴682C線咁，開條同原88R線一樣走線嘅專利線咩？
如果真係開得成嘅話，就可以狠 ...

咁唔好意思，682C都做唔到飛隧道口站，行車時間同以前89R點都爭咗啲
轉專利可能只係適逢當時新巴有車多（嗰期西港島線cut車），當時offer 682C平過89R，咁業主咪由佢過
但而家專利車資源都咬得好緊，我估城巴都寧願將專利quota拎去第二度開新線
而唔係走去拎專利資源做原本做開嘅客，兼有可能打開缺口俾九巴攝埋嚟

88R可以咁快回車，個幾鐘就行完一轉，就係因為佢係非專利身份，老奉唔使喺沿路加站
咁樣回車快收得貴又唔算少客嘅線，專利都唔係幾多條做到啦
非繁無客？680 682咪又差唔多，但即使680 682行車時間長過88R咁多，價錢卻同88R差唔多，都從未聽過佢哋蝕到嗌救命，咁88R點會係蝕本貨

雖然車唔可以同專利共用，但用人、維修等係共用，城巴非專利成本可能低過大部分對手，非專部要賺錢無想像中咁難
轉專利線就受盡沿線壓力，到時愈加愈多站，加幾多架車先夠做，可能金主未反對，城巴已經多得你班巴士迷唔少

1372mm 發表於 2022-1-24 10:39
好心非專入多啲單層巴士啦

將18XX(JNP6105GR)調入非專利部，然後76同314就用70XX

teddybus 發表於 2022-1-24 10:58
Excuse me? 邊度寫4/2 係年初四？邊度少咗日？睇完都唔知你話漏乜？

你不如揭下月曆先講啦！

如果 88R 轉專利，冇咗鎖車第一城泵錢，以依家客量嚟講可能只能維持兩繁服務

同埋轉專利後，城巴嘅非專車隊就會多咗好多車閒置，咁嘅話非專可能遲早會執笠

w061327a 發表於 2022-1-24 21:08
如果 88R 轉專利，冇咗鎖車第一城泵錢，以依家客量嚟講可能只能維持兩繁服務

同埋轉專利後，城巴嘅非專車 ...

如果88R轉專利後變城巴獨營，九巴一定反對

HR1377 發表於 2022-1-24 21:40
如果88R轉專利後變城巴獨營，九巴一定反對

第一城大大條182同680喺度，如果88R咁樣轉專利，九巴絕對有stake

當年嘉湖線、89R可以執笠，就係有自己獨營線喺附近
只要專利部有額外資源，可以用獨營專利線做羊頭，做番原本嘅生意

但88R呢，如果轉專利，羊頭好難唔係182或680，轉專利等於送半條線俾九巴
就算監粗送條專利線俾城巴，呢個年代厹司仲可以拎900伸隻腳入嚟🤭
同嘉湖／89R完全唔同情況
完全諗唔明點解啲巴士迷咁想轉專利，係咪嫌蝕水唔夠蝕，想幫城巴引清兵入關🤣
都未計而家專利部就算有車有人，都拎去開拓版圖先啦

當年cut非專線仲有個前題，就係當年非專牌值錢，可以賣牌（的確賣咗堆牌俾冠忠愉景灣），但而家……😇

HR1377 發表於 2022-1-24 21:40
如果88R轉專利後變城巴獨營，九巴一定反對

九巴係唔應該反對，假如61R,88R專利化後城巴做返

理由好簡單，九巴規模大，路線多，讓下其他公司都好應該