shakugan2005 發表於 2022-1-28 21:11
反感咁又點? 當年輕鐵專區夠要迫人輕鐵巴士轉輕鐵轉輕鐵巴士, 係要睇個鐵路優先政策想點行, 一日鐵路優先 ...
不過天水圍同屯門入面都滿載緊呢。。。
中間西鐵果段就算做得幾方便，只要掂到 506/507，或者 705/706/K76，鐵路一定唔係最良好嘅出行選擇，爭在居民有無得揀。
相對屯元（大量輕鐵路綫，兩個西鐵站，紅小，九巴 68A 短途，另加紅橋 A36），屯門天水圍（一條 751 走天涯，西鐵站係南端，得條到喉唔到肺嘅 E36A）服務明顯比較少，可以搵新服務補漏拾遺。
推天水圍（尤其係天北）所有人落鐵出屯門，龜龜日日要揼錢做蝕本生意，居民日日投訴搭車浪費時間搞到運吉寫薯仔文，巴士公司無得開拓市場日日嗌加價，最後只會三輸。
事實上，A73 取消嘅時候，應該就要轉型做天北天東出屯門特快。當然，果陣 506/K76 急需加車救火，依家事過境遷，遲到好過無到。 |
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KM8453 發表於 2022-1-28 22:40
不過天水圍同屯門入面都滿載緊呢。。。
中間西鐵果段就算做得幾方便，只要掂到 506/507，或者 705/706/K ...
本身751屯門區內走線都係到喉唔到肺啦 尤其南行
而家市中心站可以同月台轉乘埋614 614P叫做好少少
不過作為醫院線 覆蓋真係麻麻 |
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he_01 發表於 2022-1-28 23:03
本身751屯門區內走線都係到喉唔到肺啦 尤其南行
而家市中心站可以同月台轉乘埋614 614P叫做好少少
不過作 ...
以前追車要望實杯渡有無車埋緊站，急起上黎要跑過隔離月台，諗起都怕怕。 |
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KM8453 發表於 2022-1-28 23:30
以前追車要望實杯渡有無車埋緊站，急起上黎要跑過隔離月台，諗起都怕怕。 ...
市中心站過隔離月台仲要兜嚟兜去 而家封咗中間月台反而方便咗 |
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2022年仲講輕鐵專區? 你知唔知前年九巴已經開始搞區內分段做區內客?而且屯門<>天水圍/元朗客焗搭鐵咁多年, 有更方便既直達巴士多個選擇, 有咩唔好? 咁都要反?
保鐵時代過左去啦
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P960早日摺線
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KM8453 發表於 2022-1-28 22:40
不過天水圍同屯門入面都滿載緊呢。。。
中間西鐵果段就算做得幾方便，只要掂到 506/507，或者 705/706/K ...
元朗南只能夠去元朗站駁西鐵？ |
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講到巴士咁好點解會冇左K2X/A73? 屯門站至天水圍站一段重鐵點都會有剩餘運載力
呢點已有版友提及，不贅
上水至大埔都開唔到全日特快巴士線, 屯門至天水圍開到全日巴士線會唔會諗多左?
大埔vs北區，人口都係30萬左右。而天水圍人口30萬vs屯門人口50萬，字面上已有分別
之後亦有版友提及過，屯門去天水圍路線根本唔足夠，但大埔去上水已有幾條巴士同小巴。
甚至係天北缺乏舊式墟市，而上水同大埔之問冇呢個問題，都可以造就更多跨區需求
不過始終呢條線冇得一次過直達新北江，天瑞同由天水圍公園行去銀座，睇落就未必咁好
73B做緊循環線，因為易受路況影響，投入嘅成本比平時多。而且九巴對73B嘅定位似係醫院線多過特快線，唔俾好班次咪造成惡性循環。
而呢條線就算城巴定九巴投到，都可以作為屯天之間嘅運車線，額外成本又唔會太高
不過你呢句都認同嘅，起碼冇損失先
只係比較淨行車時間，方便程度同舒適程度，直達天恩嘅呢條線的確係識飛。不過重點都係要睇投到嘅公司點用呢條線
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咁我都係屯門居民，亦都明白你所講嘅情況，而你所講嘅情況亦有發生過。只係「週末條泊車龍尾頂唔到輕鐵橋底已經有運行」個人就唔見經常發生。但都係嗰句，非繁或假日嗰陣，參考香港同類型樽頸 (如埔公沙田段，龍翔道)，只要冇交通意外，預計最多只係會稍為慢車而唔會真正塞死。只要係慢車而唔係塞死嘅話，對呢條線嘅影響好有限。E36A/E37C行相對近鐵嘅天南都贏到，行天影路嘅新線就更加唔需要擔心。當然你可以繼續擔心，甚至行車時間去到20-25分鐘，最多都只係同751打和
至於繁忙時間就係另一個故事，唔討論
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本帖最後由 lzengalau 於 2022-1-30 18:20 編輯
鄉事會路+河傍街往元朗 - 蔡意橋塞起最長龍尾錦華/錦薈坊.
鄉事會路往碼頭 - 錦華/錦薈坊塞起最長龍尾蔡意橋
青公置樂往元朗 - 屯官中塞起最長龍尾青善屯公橋底.
是日整個下午生效: |
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推介: http://www.lrticsc.hk
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lzengalau 發表於 2022-1-30 18:03
鄉事會路+河傍街往元朗 - 蔡意橋塞起最長龍尾錦華/錦薈坊.
鄉事會路往碼頭 - 錦華/錦薈坊塞起最長龍尾蔡意 ...
如果條招標線天水圍方向行屯喜路上屯公 屯門方向行杯渡路入鄉事會路
咁嘅話 淨係得200米杯渡路西行受影響咋喎 |
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