青衣城去荃灣運輸署叫你搭鐵或409囉，
肯定唔會招標一條新巴士線只服務依兩個地點。
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你有你可愛，我有我好笑。
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唔知會唔會好似呢排有船公司走去申辦大美督–馬料水-大水坑街渡航線咁
會有船公司想做荃灣碼頭至青衣海濱公園梯台嘅街渡航線呢？
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本帖最後由 石頭 於 2022-2-5 00:06 編輯
| 當年仲有居民反對嘅，九巴係想條41A不被拖延才接受這建議，你們不是本邨居民，梗係口爽，其實44依家咁行，有時翠怡返青衣邨也有客。搬41M,其中一個壞處只會令碼頭更塞，依家49X擺二條坑，加埋第一坑上客，你坐44M就乾等。覺得條41M綫蝕，首先問点解畀409出現，点解唔研究啲客習慣，你睇41P,客量就知延長有咩用。 |
翠怡返青衣村？你指青衣碼頭去青衣村？但係，行路都係最多15分鐘，一日有幾多人咁搭？
搬41M令碼頭更塞？
對唔住，絕對唔同意，因為碼頭如今既塞車，
係你地碼頭居民自行製造出黎既！
原本青衣碼頭係巴士總站，等於長康總站，
無預留有中途站，亦無預算會有咁多車要經過！
結果你地碼頭人於1990年先爭取到41A兜碼頭，
1995年再於"二揀一＂既時候揀左43B兜入去，
而不是41M入去做總站，先搞到出現41P！
個重點係，線係你地碼頭人爭取入去既，
到交通方便既時候又走去話塞車！魚與熊掌，豈可兼得？
咁唔鐘意，還原返1995年既"二揀一＂丫，
放返43B出黎唔入碼頭，唔好騎劫左長青既資源又扮傻！
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1994年，九巴諮詢青衣碼頭一帶居民，要41M搬去青衣碼頭做總站，或者43B來回程兜入碼頭，
但聲明，只能＂二揀一＂，唔可以兩樣都要，
碼頭居民當年選擇43B，並於1995年正式實施～
當年長青、長康、涌美沿線居民強烈反對，
但九巴不理多區居民反對，強行將43B拉入碼頭～
就此，青衣碼頭騎劫長青資源多年至今～
時隔多年，竟然有碼頭居民，
反而認為41M去埋碼頭做總站係無用！
既然係咁，43B兜碼頭都無用，
因為大家都行出警署個站搭車出荃灣，
立即將43B嘔返出黎，來回唔入青衣碼頭！
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新城九 發表於 2022-2-5 01:00
41M延長去青衣碼頭，的確係無用，
青衣碼頭一帶仍然會乘搭43B，243M，
因為41M兜入青衣邨，實在太慢！
青敬路有2分鐘一班既409出荃灣，仲有409s, 409k, 409x任君選擇，出荃灣又得，返上山又得，長期客似雲來。
反之，我未見過有青敬路既客死等41P，反而碼頭去青衣城就真係有需要提供巴士，因為綠小413太疏，88E有等如冇。 |
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新城九 發表於 2022-2-5 01:00
41M延長去青衣碼頭，的確係無用，
青衣碼頭一帶仍然會乘搭43B，243M，
因為41M兜入青衣邨，實在太慢！
講真，佢地睇邊架到先就上邊架，三條線鬥疏你唔係唔知嘛？ |
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既然青敬路咁大需求出荃灣，41P當然滿足唔到需求，
而青怡花園唔需要咁多線，所以43B入青衣碼頭後，
應改行青敬路，長安總站出荃灣，
回程就照入長安兜個圈，然後行青敬路、青衣碼頭返長青，
青怡班客可以改搭243M～
有全日線出荃灣，青敬路需求已解決～
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佢都唔係有心回文，成件事講埋前因後果俾佢聽，
但佢就九唔搭八回左D咩比我？
我要講既已經講完～
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本帖最後由 天空之神 於 2022-2-5 08:53 編輯
石頭 發表於 2022-2-5 00:16
1994年，九巴諮詢青衣碼頭一帶居民，要41M搬去青衣碼頭做總站，或者43B來回程兜入碼頭，
但聲明，只能＂二 ...
其實如果當日 43B 唔入碼頭，一早比 243M 食左落肚
當然今日攪重組，最麻煩都係碼頭問題
甚至乎，43B 經青衣城 唔入長安總站，順手殺 41P
個人都認為解決左同 243M 既重疊
不過代價係要 41M 兜海貴路做返西站客
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