大西北加強與荃灣聯繫消息

kwn1029 發表於 2022-1-28 09:08
邊個會咁得閒屯轉慢遊下路落如心 想快既起荃灣站行天橋去咪仲實際

轉車站去荃西要40-55分鐘你搭埋我嗰份

GD1570 發表於 2022-1-28 08:27
How about 53?
如心廣場行過對面唔係咁難姐..

嗰條線....

Andrew999 發表於 2022-1-28 14:27
有的，泊街，泊石排街（即原定比A30用的站）

A30開得成又點算？作為當區人，真係多啲車到呢邊梗係開心架，但真係無位再做總站啦

GD1570 發表於 2022-1-28 15:17
荃西經大河道出青公係我最唔想見到嘅行法，
繁忙時間實塞到媽媽聲。

同意，根本268M現時走法有獨市位，用單層岩岩好。
強行改出去荃灣站果邊停站會慢左，大河道又極易塞車，隨時得不償失。

當然66M或要照顧原本的客，荃灣站就較難飛走。

GD1570 發表於 2022-1-28 09:32
未嘗不可...不過服務範圍就會非常之細...
未必夠客量。

放棄咗市中心，但又有機會開到爵悅庭，灣景花園果邊嘅人，又未必輸晒嘅市中心嘅屯轉見咪得
屯門其他區想去楊屋道一帶又可以屯轉轉佢
真係輸唔晒

sammyleung719 發表於 2022-1-28 18:04
放棄咗市中心，但又有機會開到爵悅庭，灣景花園果邊嘅人，又未必輸晒嘅市中心嘅屯轉見咪得
屯門其他區想 ...

66M 九巴堅持唔加一車嘅設定下 , 佢個班次叫人係屯轉轉佢 , 不如乖乖地係荃灣行過去 / 轉 238M 算

arfung 發表於 2022-1-28 17:57
同意，根本268M現時走法有獨市位，用單層岩岩好。
強行改出去荃灣站果邊停站會慢左，大河道又極易塞車， ...

咁66M除左大興之外基本上有57M做代替品
改線既空間比268M其實更大

如果想做一次過串連荃灣站同楊屋道，
其實仲可以過左屯公後直飛大河道北荃灣站，然後落橋後跟以前251M/263M入楊屋道
至於總站我私心想入青衣站，咁68A就可以有空間出返來葵涌，不過海濱一帶泊街做總站亦未嘗不可

tony223 發表於 2022-1-30 20:28
咁66M除左大興之外基本上有57M做代替品
改線既空間比268M其實更大

你要抽 68A 嘅話 , 又會有青衣人話迫害架啦

tony223 發表於 2022-1-30 20:28
咁66M除左大興之外基本上有57M做代替品
改線既空間比268M其實更大

去埋青衣就唔係收 $8.9 到時荃灣客又嘈

係都拉 57M 收夠 $10
經汀九橋、北岸公路、青衣站、翠怡/工業區、南橋去荔景北

樂仔〞 發表於 2022-1-28 18:50
66M 九巴堅持唔加一車嘅設定下 , 佢個班次叫人係屯轉轉佢 , 不如乖乖地係荃灣行過去 / 轉 238M 算
...

咁20分鐘一班又唔算難等嘅，
加上依家都叫做有ETA「參考」，
總好過以前嗰啲18-23分鐘一班，
又無ETA嘅時代吧！