港鐵銅鑼灣站列車車門被撞甩事故調查報告

港鐵就去年 12 月銅鑼灣站列車車門被撞甩事故發佈調查報告
總結事故原因：由於兩把栓鎖和兩個擋塊於事故時未能固定該活動式軌旁廣告牌活門面板，面板於是向外傾並撞到該列車的第一對外側車門，導致車門脫落


事故經過
事故列車的前一班列車的第三至第八卡車身有輕微刮痕，刮痕位置與活動式軌旁廣告牌的高度吻合
-> 在前一班列車離開月台時，活門面板已經向外傾
-> 約一分鐘後，當事故列車進入月台時，活門面板與列車的第一對車門相撞，令車門脫落


事故原因
委員會角度：
- 事故發生前，其中一把栓鎖的鎖舌已下滑，而另外一把栓鎖則有缺損
- 懷疑由於承辦商的人員對如何完全鎖緊活門面板以及栓鎖的運作原理缺乏深入的理解
其中一把栓鎖在早前更換廣告後，上鎖時其鎖舌並沒有完全伸出，而另外一把栓鎖在事故發生前已有缺損但未被察覺 -> 未完全鎖緊面板
- 列車駛經該處時所產生的空氣吸力作用令面板晃動，因此鎖舌在經過一段時間後下滑。
- 正常情況下，即使兩把栓鎖失效，活門面板的兩個擋塊應能防止面板向外傾; 然而，事故後的調查顯示，其中一個擋塊已經丟失，另一個擋塊則因缺少了一顆固定螺釘，因而未能阻止該面板在頻繁晃動後向外傾。
- 由於面板栓鎖及擋塊的情況未有及早被察覺，因此未有及時進行維修。承辦商未有察覺栓鎖出現問題的同時，鋼鐵公司亦沒有明確要求承辦商在其檢查程序內包括檢查擋塊。此外，公司一直根據承辦商的損壞報告去安排相應的維修，而沒有針對面板栓鎖及擋塊的耗損進行預防性維修 (preventive maintenance)。


委員會建議
- a永久移除 8 塊活動式軌旁廣告牌的所有活門面板及其相關組件，以消除它們向外傾的風險 - 已完成
- 實施已加強的軌旁廣告牌廣告更換和上鎖程序，包括加強廣告更換時對廣告牌的檢查，及確保面板穩妥關閉及上鎖，並作適當的培訓 - 已完成
- 加強對承辦商的定期督導及審核，以確保其人員的工作質素及知識 - 2022 年第一季展開工作）
- 為約 300 塊在運作或維修時牽涉拉動面板的軌旁廣告牌加裝遙距監察感應裝置，如面板未完全上鎖將發出提示 - 2022 年底前完成
- 加裝額外上鎖狀態顯示，以加強現場確認上鎖狀態 - 已完成
- 加強現有軌旁廣告牌的維修制度，引入預防性維修，尤其是針對與鎖緊面板相關的裝置 - 2022 年第二季展開工作

Ref: [url=https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-22-005-C.pdfhttps://www.mtr.com.hk/archive/c ... ase/PR-22-005-C.pdf]https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-22-005-C.pdf[/url]