[彼此連城一線] 建議城巴合併5X、43M

背景：

• 城巴5X客量偏低。
• 城巴43M客量偏低。
  

為方便域多利道沿途居民往返中環至銅鑼灣，並嘗試改善5X、43M兩線客量，建議城巴合併5X和43M成為新路線43X。

往銅鑼灣（威非路道）
途經：田灣街、田灣山道、天橋、田灣海旁道、華貴巴士總站、田灣海旁道、香港仔海傍道、石排灣道、華富道、華景街、華康街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、干諾道西、干諾道西天橋、林士街天橋、民寶街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、夏慤道、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道及威非路道

班次：繁時20 非繁30

收費：
全程 $7.7
香港大學李嘉誠醫學院起 $7.2
摩星嶺徑起 $5.7
西市街起 $5.4

往田灣
途經：威非路道、興發街、歌頓道、電氣道、永興街、英皇道、高士威道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、域多利道、華翠街、華景街、華富道、石排灣道、天橋、田灣海旁道、華貴巴士總站、田灣海旁道、天橋、石排灣道及田灣街

班次：繁時15/20 非繁30

收費：
全程 $7.7
香港中央圖書館起 $6.5
香港大學李嘉誠醫學院起 $4.2
華翠街起 $3.7

其實用舊43X合併會更好，順手做埋瑪麗<>銅鑼灣
域多利道交返畀47算啦，搵47+43X去重組1、5B、5X、10

幾年前小弟嘅建議，可以參考43X同5X
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-890048-1-1.html

其實域多利道結局可能只剩971
域多利道無業績

M47都冇收視，呢條更加冇

kay 發表於 2022-2-2 11:29
其實域多利道結局可能只剩971
域多利道無業績

希望唔會，域多利道一帶嘅巴士路線已經唔多，如果冇埋43M做港鐵站接駁，完全唔掂。

LauCT 發表於 2022-2-2 20:43
希望唔會，域多利道一帶嘅巴士路線已經唔多，如果冇埋43M做港鐵站接駁，完全唔掂。
...

車少原因就係無客
有客就唔係咁既款

其實同40M合併會更好，但走線要快過M47。
本人建議停完「西市街」之後左轉加多近街，經卑路乍灣總站後沿城西道直上干諾道西，港澳碼頭後跟930行至灣仔北

回程則由山市街轉入卑路乍街然後按原線返回南區

kay 發表於 2022-2-2 20:51
車少原因就係無客
有客就唔係咁既款

無客原因就係因為走線欠佳，行域多利道比較直接但係要改良走線先得

LauCT 發表於 2022-2-2 21:07
無客原因就係因為走線欠佳，行域多利道比較直接但係要改良走線先得

N年前既M47都虧虧地
仲有咩可改善?

域多利道本身有小巴輔助
有班客已經唔搭巴士

剩係域多利道散客養唔起

kay 發表於 2022-2-2 21:16
N年前既M47都虧虧地
仲有咩可改善?

971係跨區線，能方便乘客一程直達九龍巿區，免卻轉車嘅麻煩，所以有得做
43M係鐵路接駁路線，同小巴直接競爭；巴士班次、車程都落後小巴，43M當然吉車遊街

但如果43M同5X合併，變成直達港島核心商業/消閒區嘅跨區巴士服務，就有望做到類似971嘅效果，吸引想一程直達目的地嘅乘客轉投