去到清風街或者永興街先上公路等如老牌紅隧線走法....再加埋呢2個路口重型車係入唔到繞道,變左車程又增長,對客倉太古鰂魚涌既吸引力大減.我諗最盡只可以接受糖水道上公路,最好就緊係健康邨就上啦, 健康邨到到糖水道呢段距離又唔係話真係好遠,定線夠吸引相信北角客都唔介線行過去.
如果話要擴大客源,建議荃灣區停完荃西之後做埋大涌道, (沙咀道/柴灣角工業區) 再上荃景圍自轉一圈擺愉景新城. 反正九巴都冇服務荃灣至東區,應該冇得反對, 順手加埋雙向分段食埋市中心, 如心,海之戀行街客同鐡路轉車客. 港島就試用玩破格小小行法, 太康街之後,行海皮+東區走廊 永泰道出口, 直插埋柴小果2個工業區.
炮台山天后好似用返930 /930X 改好啲, 930改擺摩頓台, 930X 南行做灣仔銅鑼灣特快,和怡和大廈之後改經政總,演藝學院,入境大樓, (上繁) 避風塘,維園道,電器道/(非繁) 維園,英皇道前往北角碼頭, 北行下繁拆開2線, 北行沿電車道到盧押道轉告示打道上公路, 另一條做灣仔起載
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入得上葵去石蔭有咩可能唔做埋石籬先
倒不如直情唔好入黎跟返36M直落葵興芳算 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 GW4866 於 2022-2-1 04:43 編輯
中唔中環都好屎水都無權係青公/葵涌道插旗過海,做西隧互轉都係一個理由
屎水咁鐘意插旗佔領咪上去葵盛囉,人地得一班過海車炸,又係自己範圍
仲可以將930縮去葵涌邨慳車,大窩口交比933去做,食埋對家條34都仲得
亦正如樓上咁講,本身933條線係屎水劃既,劃得出葵涌道早就劃咗啦
或者佢根本只係當作930X分支只做荃灣
至於夠唔夠客我覺得荃灣班客只係左手交右手,要搭巴士去東區本身都搭緊930X轉18X
陰謀論d講佢想非繁做聯合班次一齊開30分鐘班,唔使加車就做到東區全日線,純粹吸西隧轉車客
你用去唔同地方既村巴無可比性,人地無得做轉乘,覆蓋地方有限
總之就葵涌(山下)要開東區線就應該另行蕉bill,如果唔入興芳路直情用935拆條分支都得(不過難全日) |
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 koneotis 於 2022-2-1 04:42 編輯
葵盛條930B對比起930A成績非常麻麻，難怪城巴會著重荃灣多少少，加上荃灣非繁都交到客
城巴肯搞搞條930B已經叫有新嘗試，但以呢個客量，葵盛睇怕只會繁忙時間止步，分分鐘連下繁回程都難
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因為930B個獨市位只得葵盛囉,仲要得一班車兼逆走,吸引力極低
唔係話荃灣非繁交唔到客,始終完全同930X同路,班客只係左手交右手多
只有少部份係新客,到頭來只係930X過客比933自己打自己
既然屎水咁鐘意擴闊客源,拉上去咪岩,仲可以做屎忽流水執對家客
想快咪搭返930X西隧轉或港澳轉18X,想一程過照搭返933,班行街客都唔趕時間架啦
執埋葵盛客屎水無蝕章
(上面篇回覆補充咗少少野) |
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我本人 明白什麼都總有限期
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kay 發表於 2022-1-31 12:25
你無答我問題
城巴係行到點解唔行?
問題係，當930/934/935/936都劃晒地盤嘅時候，點解去東區條933喺930範圍內要招標？要做招標呢個動作係咪代表咗930/934/935/936個分界唔識用於東區線？
當時係城巴劃條線喺自己範圍內但TD攞去招標，咁既然條線係喺有930/934/935/936嘅基礎上再投返返嚟嘅，開埋新number，咁就唔應該受制於930/934/935/936嘅限界 |
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kay 發表於 2022-1-31 12:53
回應一班葵涌道市場潛力大既朋友LOR
但黎緊仲有野可以推斷
就係南區去荃灣
葵涌道多嘅係逆向早上入荃葵客，過往大家都係用290去prove葵涌道有潛力呢個說法，而家930 933全部都係做荃葵住宅區去港島返工客，邊同講法
不過近年930X 933都prove到荃灣南好有潛力咁解，兩者冇衝突
即管睇下南區荃灣點行
不過930 935過往葵涌各行各路，個人覺得如果南區荃灣直接批比屎水做，而運吉又唔想搞咁多嘢處理葵涌道插旗問題的話，都幾大機會跟933直入荃灣
不過我個人會對於條線做唔到葵涌道返工客感到好失望
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本帖最後由 koneotis 於 2022-2-1 15:52 編輯
又換個轉頭，當要交條線比TD招標，TD自然有決定權，你覺得TD會唔會批一條同紅色線完全重叠嘅過海線?
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葵涌道注定一定要痴住其他區先會有過海車，但荃灣南又自己夠客直出，葵盛拉入葵涌道唔順路，上葵又已經有936令935逆向無望，唯一有機會就係將934A動刀，但九巴決心同城巴打荃灣時，呢個可能性都無埋
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又換個轉頭，當要交條線比TD招標，TD自然有決定權，你覺得TD會唔會批一條同紅色線完全重叠嘅過海線?
我試吓答，兩年前嘅答案只有一個「絕對不會!」
現在的答案就會係「呀! 呀! 呀...... 應該都唔會嘅! 不竟兩邊總站都係愛巴地頭，唔會掛! 不過 ......」
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