嘉亨灣巴士總站果邊都無位,而家有時已經要霸住上落客位泊車,其他時候要上落客就唯有停係通道。933除非放跨境巴果邊,否則似乎筲箕灣反而比較容易擠到位
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當年落馬洲皇巴站至港島東(及前身元朗沙埔村至鰂魚涌)開線的目的其實係因應峻巒、爾巒入伙
但不明白為何修訂版會拉去落馬洲皇巴站
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還看香港公交
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皇后山招標線條條長跑
比盡繁時得一個單做到
安達臣市區路線短得多
情況好唔同
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本帖最後由 brianso198 於 2022-2-5 22:02 編輯
其實真係食住花生睇戲屎水幾時爆煲
而係邊度搵車搵人做都成大問題,
就算唔討論營收, 而家就話可以搵機場巴笨但將來通返關既時候你邊度搵返車同人返黎做?
講營收,
皇后山呢D我覺得要養, 但問題係就算要養, 堆走線都有排慢慢執
好老實你皇后山執得幾多次?
更加唔好講啟德呢D大瘀血營收overall表現唔見得好過港島南
南區衰極都仲有得執, 你果堆啟德車執親都煩到嘔
好似20A呢D完全唔知佢諗咩
九龍市區流水個Pool根本無以前咁大
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好明顯
自從有轉車站之後962B黃金海岸果段客量大跌
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brianso198 發表於 2022-2-5 21:58
其實真係食住花生睇戲屎水幾時爆煲
而係邊度搵車搵人做都成大問題
咪係咁搵啲125做
而家新城新線剩係做繁時,非繁係咁減服務,根本違反資源善用準則,堆車擺喺度都唔載客 |
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機場巴/B系一開返, 果度條數係125遠遠都救唔到
唔通下下又港島交車咩
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brianso198 發表於 2022-2-5 22:11
機場巴/B系一開返, 果度條數係125遠遠都救唔到
唔通下下又港島交車咩
到時未破產先算 |
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但其實城巴都無得揀
地盤得咁多
唔投九巴自己袋袋平安
但要D好似荃灣呢類市區邊緣既新界
巴士又要有得做
都無咩區可以符合到
所以都係困獸鬥
九巴係一堆虧損
但最賺錢個兩成三成袋晒
城巴一條都R唔到 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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