本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2022-1-29 00:56 編輯
268P做緊商貿區,不過,如果避塞車同268P整合也OK。
再唔係,係最繁忙時間,268C整兩班車擺彩虹STANDBY,夠鐘開去四美街起載。避九龍灣塞車。保住班客。
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其實得,睇返屯門,61X做緊新蒲崗清客角色,分流258/259D/62X。大欖組合可以學。反正268C觀塘開出來到四美街冇乜位坐又要陪經。至於四美街起載,可泊彩虹等指定時間開車。
元朗果度,如果想縮短,入元朗西總站清客。
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dennis28a 發表於 2022-1-28 21:14
268C 受到屯馬綫影響,仲唔嗱嗱聲飛走重疊最大既地區整快 5-10 分鐘?
可能佢要好似隨意門咁
媽媽區一入門口就係大西北嗰種凸快 |
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真係拆線,時機又成熟。長遠係要拆多組元朗南、十八鄉專線。
之不過咁,九龍段點行都係問題。
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惡意回復是不道德的行為。
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ricky 發表於 2022-1-28 22:50
268C在放工時間四美街都好多人等車,無三班會加劇爆車
89B、268C、269C應該全日不停四美街。
其實班客,可以行去龍翔道鑽石山站搭。 |
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班客既然都行到去鑽石山站,可能直接落埋地底搭屯馬線好過
假如照入彩虹道,但之後飛鑽石山站上返龍翔道,對新蒲崗客可能好d
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印象n年前75X/ 85C都係咁行
唔知幾時改下改下就再冇巴士用呢個走線
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其實時間和車費上268/9C仍然比鐵吸引,
唔覺得叫班客去龍翔道坐車會趕走好多乘客,
反而唔入四美街而搶到觀塘九龍灣乘客隨時會更多.
行彩虹道再經蒲崗村道入龍翔道, 其實有點趕客.
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